沖擊碾壓在黃泛區(qū)地基與路基壓實中的應用研究.pdf

1、黃泛區(qū)缺少良好的路基填料,黃泛區(qū)粉質土是我國特有的土,該土具有特殊的工程特性。沖擊碾壓技術作為一種新興的壓實技術,兼具振動碾壓與夯擊的特點。山東省高速公路建設飛速發(fā)展的形勢為沖擊碾壓技術的在黃泛區(qū)的應用提供了廣闊的發(fā)展空間,沖擊碾壓技術必將有很大的發(fā)展。研究在黃泛區(qū)地基與路基壓實中應用沖擊碾壓技術具有重要意義。
　　 試驗分析了黃泛區(qū)土的工程特性。研究發(fā)現,該土層理構造上,層狀結構明顯,土質主要為低液限粉土,次為低液限粘土,局部

2、夾有淤泥層、高液限粘土層；顆粒組成上,以粉粒為主,粉粒含量一般高達90％以上,粘粒含量不足10％,局部區(qū)域粘粒含量稍高,可接近20％,為勻粒土,級配不良；土的結構上,顆粒之間空隙較大,針片狀顆粒少,顆粒磨圓度高,土粒呈均勻半徑球狀顆粒堆積,顆粒表面破碎、剝落嚴重,碾壓時顆粒間難以形成有效的嵌擠,難以壓實且沉降量大。
　　 分析了沖擊碾壓技術的特點與黃泛區(qū)公路地基與路基壓實困難的因為。認為,沖擊碾壓技術適合黃泛區(qū)路基與地基的壓實。

3、
　　 試驗研究了沖擊碾壓技術在黃泛區(qū)地基壓實中的應用,分析了壓實度、沉降量、含水率與沖壓遍數的關系。認為,黃泛區(qū)地基壓實應采用沉降量與壓實度雙重控制的方法,地基壓實控制標準為0cm～20cm內地基壓實度≥90％,沉降量≤10cm。較合適的沖擊遍數為14遍左右。不連續(xù)沖壓的施工工藝能在一定程度上提高壓實效果,防止出現大面積彈簧翻漿現象,建議在地下水位較高時采用。
　　 試驗研究了沖擊碾壓技術在黃泛區(qū)路基壓實中的應用,分析