原位生物修復(fù)過(guò)程中柴油降解特性實(shí)驗(yàn)研究及分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，油類(lèi)物質(zhì)被大量廣泛地使用，在油類(lèi)的儲(chǔ)存以及運(yùn)移過(guò)程中因原油泄漏而產(chǎn)生的污染越來(lái)越引起人們的重視。對(duì)油類(lèi)物質(zhì)泄漏而產(chǎn)生的污染物的治理方法有很多種，其中原位生物修復(fù)方法由于具有經(jīng)濟(jì)、不產(chǎn)生二次污染、降解徹底、能夠大面積治理污染、操作較為簡(jiǎn)單、人類(lèi)接觸污染物的時(shí)間短、不會(huì)改變土壤結(jié)構(gòu)、對(duì)土壤環(huán)境的影響小、能夠降解化合物的種類(lèi)多等諸多優(yōu)點(diǎn)，使其在石油類(lèi)污染物降解中得以推廣應(yīng)用。目前，在國(guó)外已經(jīng)有相當(dāng)數(shù)量實(shí)際工程應(yīng)用，而在

2、國(guó)內(nèi)只有少數(shù)的報(bào)道。本文針對(duì)原位生物修復(fù)技術(shù)中所涉及污染物在土壤中的傳輸特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究和理論研究，主要研究工作和結(jié)論如下： 1.針對(duì)柴油污染土壤治理問(wèn)題，以柴油作為唯一碳源選育、馴化微生物，得到了對(duì)柴油具有較強(qiáng)降解能力的混合菌種。通過(guò)對(duì)微生物降解特性的研究, 得到了溫度、底物濃度及pH值對(duì)微生物降解能力的影響，并計(jì)算得到了米氏常數(shù)，為后一步的降解模型做了準(zhǔn)備。 2.對(duì)所研究的土壤進(jìn)行取樣及測(cè)定，得到了土壤的滲透率、密

3、度、顆粒粒徑等特性參數(shù)。 3.在自行搭建的帶頂置滲透廊及下置式通風(fēng)的污染土壤生物修復(fù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了柴油污染土壤原位生物修復(fù)的實(shí)驗(yàn)研究，通過(guò)改變通入的氣體流量及滲透廊中的水位高度調(diào)節(jié)土壤中的水含量，從而研究柴油在土壤中的微生物降解規(guī)律。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：土壤中的柴油含量均隨著時(shí)間的增加而逐漸降低，說(shuō)明污染物被微生物所降解。在26天之后降解效率可達(dá)到60％左右。在質(zhì)量含水量為15％~20％時(shí)，柴油污染物在實(shí)驗(yàn)段的上部即被微生物降解而不會(huì)

4、下滲到土壤表層40cm以下，從而減小了污染深度。在滲透廊液位高度相同時(shí)，較大氣體流量下土壤中殘留的柴油含量較大。而在相同氣體流量時(shí)，較大滲透廊液位高度下土壤中殘留的柴油含量較低。 4.在毛細(xì)管模型的基礎(chǔ)上，建立了考慮氧氣及污染物濃度限制的微生物降解柴油的理論模型。模型計(jì)算結(jié)果顯示：沿液膜厚度增加的方向，柴油含量越來(lái)越低，隨著液膜厚度的進(jìn)一步增加，柴油含量變化趨勢(shì)較小，說(shuō)明底物濃度過(guò)低不利于微生物的降解。隨著氣體流量的增加，柴油的