地鐵軌道減振降噪仿真計(jì)算及其應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，大城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口激增，城市機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增長(zhǎng)，空氣污染和能量消耗問題以及城市道路的嚴(yán)重?fù)矶聠栴}成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的癥結(jié)。為了解決城市交通對(duì)城市可持續(xù)發(fā)展的制約，配合傳統(tǒng)的地面交通方式，多層高架橋、地下鐵路、輕軌交通正日益與地面交通形成一個(gè)立體空間交通體系。但是由于軌道交通產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲問題日趨突出，對(duì)人們工作和生活產(chǎn)生極大影響，使對(duì)軌道交通的減振降噪措施的研究成為一個(gè)重要的研究課題，本論文對(duì)

2、此課題進(jìn)行深入研究，其主要研究?jī)?nèi)容為:
　　 (1)為便于研究地鐵軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，分析不同軌道結(jié)構(gòu)的減振降噪特性，在已有研究成果的基礎(chǔ)上，分別推導(dǎo)了各種減振軌道模型受到外界激勵(lì)的響應(yīng)公式，理論上分析了軌道參數(shù)對(duì)不同軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的影響，應(yīng)該從系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度及阻尼三方面著手減振降噪;
　　 (2)為了提高縱向軌枕軌道系統(tǒng)減振降噪的特性，提出了兩種方案，即在縱向軌枕上增加蓋板和增加蓋板并且在增加的蓋板下鋪設(shè)減振墊，通

3、過采用已經(jīng)建立的動(dòng)力特性模型分析，表明當(dāng)縱向軌枕軌道蓋板質(zhì)量增加125％～150％時(shí)，在蓋板下鋪設(shè)減振墊最有利于提高縱向軌枕軌道系統(tǒng)減振降噪效果。
　　 (3)采用ANSYS10.0有限元分析軟件建立了普通軌道和吸振器軌道有限元模型，對(duì)普通軌道、三種吸振器和吸振器軌道進(jìn)行了仿真模擬計(jì)算，結(jié)果表明:對(duì)人耳影響較大的軌道高頻噪聲的主要來源是鋼軌的局部振動(dòng)，包括橫向彎曲、軌底上翹、軌頭壓縮，其頻率范圍在400～4000Hz，對(duì)于降噪的