城市公交專用道規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究——以蘇州市為例.pdf

1、城市公交專用道不僅是政府落實(shí)“公交優(yōu)先”政策的一項(xiàng)技術(shù)措施，同時(shí)也是調(diào)控小汽車(chē)使用、強(qiáng)化交通需求管理的一種手段。發(fā)展城市公交專用道的目的是提高和保障公交的運(yùn)行車(chē)速，提高公交運(yùn)行的可靠性和安全性，改善公交服務(wù)水平，抑制私人小車(chē)作為通勤工具。同時(shí)，城市公交專用道也兼?zhèn)涑鞘袘?yīng)急通道的功能，為消防、救護(hù)、防災(zāi)等提供綠色通道。做好城市公交專用道的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，能有效緩解城市道路擁堵，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。因此，研究城市公交專用道的規(guī)劃與設(shè)計(jì)具有重要的意

2、義。
　　 首先，對(duì)城市公交專用道特性進(jìn)行深入研究，總結(jié)了城市公交專用道在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展歷史，類比分析了公交專用道的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，提出適合建設(shè)城市公交專用道的道路條件和交通條件。
　　 其次，從路段、交叉口和?？空救齻€(gè)方面分別對(duì)城市公交專用道的具體模式進(jìn)行了劃分。將城市公交專用道系統(tǒng)分為路段、交叉口和停靠站，考慮系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和配合，針對(duì)不同的道路條件和交通條件研究采用不同的公交專用道系統(tǒng)模式。
　　 然后，提出城市

3、公交專用道的布局原則，并且以傳統(tǒng)的城市路段通行時(shí)間阻抗模型為基礎(chǔ)，從基本形式及影響修正系數(shù)進(jìn)行分析并建模，建立建有公交專用道的路段時(shí)間阻抗模型;在此基礎(chǔ)上，綜合考慮政府部門(mén)和出行者的利益，提出以全體出行者最小化出行成本和方式分擔(dān)交通分配為上下層的城市公交專用道布局優(yōu)化雙層模型，并研究模型解法。
　　 最后，以蘇州市為例，根據(jù)該市實(shí)際特點(diǎn)提出了其城市公交專用道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃了2020年蘇州市城市公交專用道布局方案，并針對(duì)代表性路