8215;4自卸車平衡翼梁處副車架開裂研究

1、內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文 碩士學(xué)位論文論文題目 論文題目：8×4 自卸車平衡翼梁處副車架開裂研究英文題目 英文題目： 8 x 4 Dump Truck Auxiliary Frame BalanceWing Beam Crack Research學(xué) 位 類 學(xué) 位 類 別： 工程碩士研 究 生 姓 研 究 生 姓 名： 欒常順 學(xué)號 學(xué)號：201202256學(xué)科 學(xué)科(領(lǐng)域 領(lǐng)域)名稱 名稱： 機(jī)械工程指 導(dǎo) 教

2、 指 導(dǎo) 教 師： 張玉寶 職稱 職稱：教授協(xié)助指導(dǎo)教 協(xié)助指導(dǎo)教師： 師： 張恩慧 職稱： 職稱：講師2014 年 6 月 3 日分類號： 分類號： TH22 TH22 密 級： 級： 公開 公開U D C ： 學(xué)校代碼： 學(xué)校代碼： 10127 10127內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘 要4 8? 自卸車的副車架是自卸車的一個重要組成部分，直接影響到車輛的運輸能力和生命，為了確保整個自卸車在使用中的壽命和使用可靠性，防止平衡翼梁與副

3、車架交界處發(fā)生開裂現(xiàn)象，對 4 8? 自卸車的副車架進(jìn)行靜力學(xué)分析、動力學(xué)分析和疲勞壽命有限元分析，并對其進(jìn)行改進(jìn)，達(dá)到改善現(xiàn)實生活中發(fā)生的開裂現(xiàn)象。本文以“ 4 8? 自卸車”的副車架作為研究對象，基于廠家提供的二維 CAD 圖紙，利用 solidworks 軟件制出了三維立體模型，然后導(dǎo)入到 ANSYS 中，建立起有限元模型， 分別進(jìn)行靜力學(xué)分析、動力學(xué)分析和疲勞壽命分析。本論文的主要研究過程如下：1.建立副車架的有限元模型。在 W

4、orkbench 軟件中進(jìn)行材料屬性設(shè)置，然后進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，建立有限元模型。2.對副車架進(jìn)行靜力學(xué)結(jié)構(gòu)分析。 基于有限元模型的靜態(tài)分析， 對副車架進(jìn)行彎曲、扭轉(zhuǎn)和彎扭三種工況，得到三種工況下的變形云圖、應(yīng)力和應(yīng)變分布云圖，查看副車架各部分的受力。3.對副車架進(jìn)行模態(tài)分析，主要分析了前 6 階的固有頻率和振型，然后對其結(jié)果進(jìn)行查看，來驗證其會不會與發(fā)動機(jī)發(fā)生共振現(xiàn)象，還可以為副車架結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供參考。4.對副車架進(jìn)行疲勞壽命分析。在動態(tài)分

5、析的基礎(chǔ)上，對創(chuàng)建的模型進(jìn)行材料特性設(shè)置，得到 S—N 曲線，然后對其施加動態(tài)隨機(jī)載荷，模擬實際路況，得到副車架的疲勞壽命。5.對副車架的設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。在本課題中提供兩種改進(jìn)方案，分別對改進(jìn)后的副車架進(jìn)行靜態(tài)力學(xué)分析和疲勞壽命分析，驗證改進(jìn)后的副車架是否比原來的結(jié)構(gòu)各項參數(shù)得到了提升，再對兩種方案篩選其最優(yōu)方案。本課題研究的內(nèi)容是分析平衡翼梁處副車架的應(yīng)力、應(yīng)變和疲勞壽命，看看是否滿足設(shè)計需要，對副車架進(jìn)行改進(jìn)，具有很大的實用價值。