連云港港外航道施工期泥沙回淤風(fēng)險(xiǎn)研究.pdf

1、疏浚項(xiàng)目施工是一個動態(tài)的系統(tǒng)工程，具有工期長、涉及疏浚機(jī)械種類多、受氣象、地質(zhì)條件等環(huán)境因素影響大等特點(diǎn)，決定了疏浚工程存在很大的風(fēng)險(xiǎn)性。與發(fā)達(dá)國家相比，我國目前十分欠缺專門針對疏浚工程的風(fēng)險(xiǎn)研究，特別是疏浚施工期泥沙回淤的風(fēng)險(xiǎn)研究。本文按照項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價與管理模式，以連云港港外航道疏浚工程為依托，開展了疏浚施工期施工風(fēng)險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評價和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對研究。
　　 在分析連云港港外航道施工回淤規(guī)律的基礎(chǔ)上，采用定性分析與定量計(jì)

2、算相結(jié)合的方法辨識出該項(xiàng)目的施工回淤風(fēng)險(xiǎn)因素-水文地質(zhì)、極端氣象、施工工藝、技術(shù)設(shè)計(jì)等風(fēng)險(xiǎn)。
　　 利用風(fēng)險(xiǎn)辨識的結(jié)果，從概率與后果兩個方面對各風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行估計(jì)。結(jié)合疏浚工程的專業(yè)特點(diǎn)，引入單位時間淤積強(qiáng)度(α)作為修正系數(shù)，用風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率(P)與其所造成的后果(C=h*α)的乘積來表達(dá)施工期泥沙回淤風(fēng)險(xiǎn)度(R)作為風(fēng)險(xiǎn)評價模型；提出了疏浚施工的風(fēng)險(xiǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，并對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價。
　　 從風(fēng)險(xiǎn)評價看

3、，大風(fēng)是引起航道強(qiáng)淤的重要因素之一，給施工單位帶來的風(fēng)險(xiǎn)是極高風(fēng)險(xiǎn)，同一大風(fēng)級別，施工段的泥沙回淤風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)較非施工段的風(fēng)險(xiǎn)高得多。前期工作中回淤估計(jì)不足給施工單位帶來的風(fēng)險(xiǎn)是極高風(fēng)險(xiǎn)，航段向外海延伸，設(shè)計(jì)分?jǐn)偦赜亠L(fēng)險(xiǎn)逐漸降低。
　　 根據(jù)大風(fēng)回淤數(shù)據(jù)資料，探討了施工期大風(fēng)回淤風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理，建立以有效風(fēng)能公式表示的外航道大風(fēng)回淤模型，為連云港港外航道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測提供了一種新算法。
　　 在風(fēng)險(xiǎn)評價基礎(chǔ)上，總結(jié)出施工回淤風(fēng)險(xiǎn)的