城市路內(nèi)停車設(shè)施設(shè)置優(yōu)化方法研究.pdf

1、改革開放以來，特別是近10年來，我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展加劇了城市化、工業(yè)化進(jìn)程，出行需求的增加和生活水平的提高推動了小汽車進(jìn)入家庭的步伐，居民出行方式的機(jī)動化趨勢日益顯著，道路通行能力相對道路交通量已顯得不足；而另一方面，盡管中國城市的停車設(shè)施有了較快的發(fā)展，但與呈幾何級數(shù)不斷增長的停車需求相比，存在著明顯的供應(yīng)缺口，特別是隨意設(shè)置路內(nèi)停車已經(jīng)開始嚴(yán)重影響道路交通并趨于嚴(yán)重，這些使得很多城市的靜態(tài)交通矛盾凸現(xiàn)。 路內(nèi)停車對道路交

2、通的影響是不可避免的，如何科學(xué)、合理地設(shè)置路內(nèi)停車，尋求設(shè)置路內(nèi)停車的定量條件，可以使得整體停車效益達(dá)到最大化。本論文課題將依托國家自然科學(xué)基金資助項目“新形勢下城市車輛停放關(guān)鍵方法研究”(編號：50308005)開展研究工作。 論文通過全面概述國內(nèi)外路內(nèi)停車研究、實踐的歷史和最新動態(tài)，簡要?dú)w納了國內(nèi)外研究存在的不足，提出了從宏觀、中觀和微觀角度分別對路內(nèi)停車供需關(guān)系、對交通流運(yùn)行影響和延誤、路內(nèi)停車帶規(guī)模與路內(nèi)停車設(shè)計方法幾個

3、方面進(jìn)行深入研究的方法，使得設(shè)置路內(nèi)停車帶對社會整體效益達(dá)到或接近綜合最優(yōu)。 通過問卷現(xiàn)場調(diào)查和現(xiàn)場觀測記錄方法對路內(nèi)停車調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合歸類研究分析，從路內(nèi)停車需求和供給兩個方面，分析路內(nèi)停車的形成機(jī)理。結(jié)合已有的城市交通調(diào)查數(shù)據(jù)，通過綜合考慮影響路內(nèi)停車需求的各種因素和路內(nèi)停車供應(yīng)的各種約束條件，在供需平衡的基礎(chǔ)上構(gòu)建非線性優(yōu)化模型，并設(shè)計了可行方向法來估算最優(yōu)的路內(nèi)停車宏觀比例。 對本文主要研究對象、內(nèi)容

4、、影響因素和變量選擇進(jìn)行了分析，構(gòu)建了設(shè)置路內(nèi)停車前后交通流模型。在調(diào)查的基礎(chǔ)上考慮了城市不同道路橫斷面形式下設(shè)置了路內(nèi)停車泊位前后，在不同流量條件情況下的影響參數(shù)，并做微觀定量分析，從路段車流運(yùn)行速度等方面進(jìn)行建模分析。對設(shè)置路內(nèi)停車帶后的影響因素，在對路內(nèi)停車帶設(shè)置形式和停放車輛的駛?cè)腭偝鲱l率進(jìn)行了細(xì)致的分析的基礎(chǔ)上，將這些因素聚類為空間障礙率和時間障礙率兩個變量進(jìn)行回歸分析；在得出設(shè)置路內(nèi)停車前后速度模型的基礎(chǔ)上，引入延誤作為反映

5、設(shè)置路內(nèi)停車帶對路段交通流影響的依據(jù)，分析在連續(xù)流和不同的間斷交通流達(dá)到情況下，推導(dǎo)了路內(nèi)停車帶設(shè)置后車輛運(yùn)行的減速一加速延誤模型和跟馳延誤模型，并對這些模型參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定，在此基礎(chǔ)上確定路內(nèi)停車帶設(shè)置前后對路段影響參數(shù)和形成設(shè)置路內(nèi)停車帶的定量依據(jù)。 綜合考慮路內(nèi)、路外停車場之間的匹配關(guān)系，在建模中假設(shè)車輛停放者首選路內(nèi)停車帶，當(dāng)停車場停滿車輛時，后來的汽車就另外尋找路外停車場，不會排隊等候空位，由此可以將路內(nèi)停車帶看成泊松分

6、布/負(fù)指數(shù)分布/N個服務(wù)臺的損失制排隊系統(tǒng)，從而分析車輛停放者選擇停車場關(guān)系，由此為基礎(chǔ)分別分析路內(nèi)車輛停放者和路外車輛停放者的成本，以社會總效益最大進(jìn)行表征，從路內(nèi)、路外停車場匹配關(guān)系入手，綜合考慮路內(nèi)停車帶對道路交通流的影響、繞行距離以及個體時間效益的基礎(chǔ)上確定停車帶的最優(yōu)規(guī)模模型，并設(shè)計了內(nèi)點(diǎn)法作為求解模型的算法，最后通過實例驗證了模型。 在路內(nèi)停車設(shè)計研究中，提出了城市路內(nèi)停車設(shè)計技術(shù)流程。對路內(nèi)停車設(shè)計的各個設(shè)計步驟進(jìn)

7、行了詳細(xì)的分析，分別從路內(nèi)停車的道路和交通量條件、路內(nèi)停車帶合理位置選擇和泊位設(shè)計方法3個方向展開研究。路內(nèi)停車的道路條件主要包括道路寬度和道路橫斷面形式，交通量條件主要包括路段機(jī)動車流量、非機(jī)動車流量和行人流量；路內(nèi)停車帶合理位置選擇主要包括分別從設(shè)置在進(jìn)口道和設(shè)置在出口道進(jìn)行分析路內(nèi)停車帶與信號交叉口間距關(guān)系，與道路開口、人行橫道和道路環(huán)境條件之間的關(guān)系及設(shè)計；路內(nèi)停車帶泊位的設(shè)計方法及其適用性研究包括路內(nèi)停車帶位置選擇、車位分布、