自錨式懸索與斜拉組合體系橋梁汽車荷載效應研究.pdf

1、自錨式懸索與斜拉組合體系橋是一種新型的纜索承重橋。本文以實橋工程為依托，進行了滿載和偏載工況的模型試驗。同時，基于結構空間幾何非線性有限元分析理論，借助通用有限元計算程序，針對模型橋建立計算模型，采用模型試驗與數(shù)值模擬相結合的方式，分析自錨式懸索與斜拉組合體系橋在汽車荷載作用下各構件的受力情況。主要研究內容如下： 1)分析了自錨式懸索與斜拉組合體系橋幾何非線性的主要影響因素，包括主纜與斜拉索自重垂度效應，大變形效應、初內力的影響

2、以及彎矩與軸向力的組合效應，用非線性有限元理論對自錨式懸索與斜拉組合體系橋結構受力進行分析，在剛度矩陣中考慮上述幾何非線性因素，并提出有限元中相應的處理方法。 2)基于幾何非線性有限元分析理論，采用MIDAS/Civil通用有限元計算程序，針對滿載和偏載階段試驗模型建立有限元計算模型，對模型橋的主跨滿載、全橋滿載、主跨偏載和全橋偏載四個工況進行模擬，并作結構分析。 3)在汽車荷載模型試驗的基礎上，將實測結果與模型計算結果