車輛制動系統(tǒng)顫振研究.pdf

1、列車無論高速還是重載運(yùn)行過程中，制動都是一個非常關(guān)鍵的問題，制動問題如果沒有解決，即使有高質(zhì)量的線路，大功率的牽引，安全性也不能保證，高速或重載還是不能實(shí)現(xiàn)。目前我國客運(yùn)列車的制動方式主要是盤式制動及踏面、閘瓦制動。隨著機(jī)車運(yùn)行速度不斷提高，內(nèi)燃機(jī)車向電力機(jī)車過渡步伐的加快，機(jī)車制動問題也日益突出。 摩擦制動系統(tǒng)異常振動的存在，可能引發(fā)較大事故。多維動力系統(tǒng)理論的復(fù)雜性，分析求解存在著困難，工程實(shí)際中的摩擦顫振大部分是比較復(fù)雜的

2、。 由于摩擦結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型不夠完善，以至于系統(tǒng)中存在著許多非線性因素引起的復(fù)雜的動力學(xué)行為尚沒有徹底搞清楚，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的需求，迫切需要建立摩擦顫振的動力學(xué)理論，揭示系統(tǒng)中存在的非線性因素，這對提高機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動的穩(wěn)定性、安全性、可靠性具有現(xiàn)實(shí)和實(shí)際意義。本文正是在這一前提下進(jìn)行研究、利用MATLAB、SIMPACK數(shù)值仿真。 首先對摩擦產(chǎn)生的顫振進(jìn)行機(jī)理性分析和理論推導(dǎo)。其次，應(yīng)用現(xiàn)有仿真軟件MATLAB、SIM

3、PACK，得出顫振產(chǎn)生的系統(tǒng)參數(shù)，以及會影響顫振的重要因素。以下為本文開展的工作： 1綜述了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及研究趨勢。2閘片間的摩擦力使制動系統(tǒng)具有非線性的特性。文中給出了摩擦力的具體形式，并對其合理性進(jìn)行分析。3針對機(jī)車制動裝置進(jìn)行幾種數(shù)學(xué)模型簡化分析，給出比較合理的數(shù)學(xué)模型。4對簡化的制動裝置數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了理論推導(dǎo)，證實(shí)了動力系統(tǒng)不穩(wěn)定點(diǎn)的存在，給出了不穩(wěn)定形式。5分析了制動系統(tǒng)剛度、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)阻尼對制動系統(tǒng)動力學(xué)的影響，