鐵路放線車綜合檢測系統(tǒng)——采集硬件設計與實現.pdf

1、近年來，我國經濟建設得到了高速的發(fā)展，為了滿足我國社會快速發(fā)展的需要，鐵路網的大規(guī)模修建已經開始。目前，已經開工建設的高速鐵路有1萬多公里。高速鐵路要求受電弓與接觸線必須保持良好的接觸和可靠的受流。由于恒張力放線能有效的克服扭曲、硬彎等傳統(tǒng)放線施工中經常出現的問題，在高速鐵路施工中被廣泛的使用。國外進口的放線設備存在著價格高，不符合我國的施工特點等問題，因此，迫切需要開發(fā)功能完善，放線張力精度高、價格低廉的恒張力放線系統(tǒng)。
　　

2、 鐵路放線車綜合檢測系統(tǒng)是為我國自主研發(fā)生產的KMJLH-25型恒張力放線車而研制的，對放線車在施工過程中的放線張力、放線速度、系統(tǒng)液壓、基準氣缸氣壓等參數進行實時測量。監(jiān)測放線車在放線時是否滿足施工要求。
　　 首先，本文介紹了課題研究的背景和現實意義以及論文主要完成的工作。對比了國內外恒張力放線車的發(fā)展現狀和各自特點，闡述了數據采集與處理系統(tǒng)的發(fā)展現狀，根據系統(tǒng)設計指標要求和其惡劣的工作環(huán)境，提出了系統(tǒng)總體設計方案。

3、　　 然后，以PC104主機板為平臺，進行了采集板ADT401硬件電路總體設計。詳細闡述了I/V轉換電路模塊、模數轉換采集電路模塊、轉速信號濾波整形電路模塊和遠端顯示電路模塊及接口電路的設計。設計了放線長度測量邏輯模塊，在分析改進轉速測量原理的基礎上，設計了放線車放線速度測量邏輯模塊。并為各模塊電路設計了穩(wěn)定的供電電源。
　　 最后，對硬件電路進行調試，分析調試中出現的問題并給出具體的解決方法，并結合系統(tǒng)軟件分析了系統(tǒng)的測量誤