駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)采用可編程控制、紅外數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和儀表信號(hào)處理技術(shù)，針對(duì)駕駛室電器配置的實(shí)際情況，模擬汽車底盤執(zhí)行電器，連接駕駛室線束接口，形成可檢測(cè)的閉環(huán)控制回路，以及通過(guò)向特定電器設(shè)備(如儀表)提供匹配的輸入信號(hào)，比較檢測(cè)結(jié)果與規(guī)定指標(biāo)，判斷駕駛室電器是否正常工作。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駕駛室內(nèi)電器開關(guān)、線束、電器設(shè)備及其電氣回路等的集成檢測(cè)，并自動(dòng)記錄各電器的檢測(cè)結(jié)果，從而加快了生產(chǎn)節(jié)拍，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的評(píng)價(jià)與

2、追蹤提供了重要依據(jù)。
　　 本文在研究駕駛室內(nèi)電器的工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)受檢電器進(jìn)行了分類。根據(jù)各類電器的檢測(cè)方式不同的特點(diǎn)，針對(duì)駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)硬件的功能需求，劃分了駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)功能模塊，提出了駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)各功能模塊硬件設(shè)計(jì)方案。
　　 本文在研究駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)所檢測(cè)信號(hào)的特征的基礎(chǔ)上，根據(jù)駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)的功能要求，以三菱FX2N PLC和AT89S52單片機(jī)為核心部件，分別設(shè)

3、計(jì)了開關(guān)量輸入信號(hào)檢測(cè)模塊、開關(guān)量輸出信號(hào)發(fā)生模塊和脈沖量輸出信號(hào)發(fā)生模塊。以人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)了檢測(cè)專用的手持設(shè)備。并基于Pro/E平臺(tái)，對(duì)駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)臺(tái)架進(jìn)行了設(shè)計(jì)，采用渲染軟件HyperShot對(duì)駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)臺(tái)架進(jìn)行了3D渲染。結(jié)合駕駛室集成檢測(cè)的需要，制定了駕駛室電器集成檢測(cè)系統(tǒng)的操作規(guī)范。
　　 根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要，本文對(duì)所設(shè)計(jì)的開關(guān)量輸入信號(hào)檢測(cè)模塊、開關(guān)量輸出信號(hào)發(fā)生模塊及脈沖量輸出信號(hào)發(fā)生模塊