區(qū)域綜合交通客運(yùn)結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛地發(fā)展，要求綜合運(yùn)輸系統(tǒng)功能完善、結(jié)構(gòu)合理，這必然需要對(duì)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)從全局進(jìn)行合理規(guī)劃與研究。然而，現(xiàn)實(shí)中綜合交通系統(tǒng)的構(gòu)建卻缺少相關(guān)方面的研究，導(dǎo)致綜合交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理。區(qū)域客運(yùn)系統(tǒng)亦存在這樣問(wèn)題。因此，對(duì)區(qū)域綜合交通客運(yùn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究并給出優(yōu)化思想具有重要的實(shí)際意義。
　　本文給出了區(qū)域綜合客運(yùn)系統(tǒng)的定義和構(gòu)成要素，分析其所具有的五個(gè)特性：整體性、目的性、多樣性、自組織性和開(kāi)放性。在此基礎(chǔ)上，從宏觀(guān)、

2、中觀(guān)和微觀(guān)三個(gè)層面分析客運(yùn)結(jié)構(gòu)層次意義，確定客運(yùn)結(jié)構(gòu)研究的具體內(nèi)容。分析了區(qū)域綜合交通客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素，并總結(jié)出其演變規(guī)律，結(jié)合我國(guó)客運(yùn)系統(tǒng)的特性分析其結(jié)構(gòu)演變趨勢(shì)。從宏觀(guān)層面分析區(qū)域客運(yùn)供給與需求之間的適應(yīng)性，從中觀(guān)層面對(duì)綜合客運(yùn)系統(tǒng)各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸特性、經(jīng)濟(jì)特性進(jìn)行分析，確定它們的適應(yīng)范圍。從微觀(guān)和宏觀(guān)兩個(gè)方面分析旅客區(qū)域間出行方式選擇的影響因素，并基于影響因素分析構(gòu)建了廣義費(fèi)用函數(shù)，應(yīng)用層次分析法對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。
　　

3、基于上述分析，區(qū)域綜合客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究在論述結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必要性和原則的基礎(chǔ)之上，從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩層面開(kāi)展。從靜態(tài)層面，提出了以滿(mǎn)足區(qū)域旅客需求為前提的兩種優(yōu)化思想，分別為資源消耗最少和用戶(hù)全局最優(yōu)。依據(jù)兩種思想構(gòu)建基于資源約束的客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型和基于用戶(hù)最優(yōu)的客運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，并用哈爾濱、大慶和伊春三地之間的客運(yùn)系統(tǒng)為案例來(lái)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。從動(dòng)態(tài)層面，借鑒馬爾科夫鏈的理論思想，建立了區(qū)域綜合交通客運(yùn)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)演化模型，對(duì)模