基于徑向基函數(shù)的地鐵車(chē)輛動(dòng)力學(xué)計(jì)算仿真.pdf

1、伴隨著國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)的發(fā)展，對(duì)地鐵車(chē)輛的蛇行穩(wěn)定性與曲線通過(guò)性的要求也隨之提高。為此，以地鐵車(chē)輛的蛇行運(yùn)行穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能為優(yōu)化目標(biāo)，以曲線通過(guò)評(píng)價(jià)指標(biāo)為約束條件，對(duì)車(chē)輛懸掛參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。經(jīng)優(yōu)化計(jì)算，車(chē)輛的蛇行運(yùn)行穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能得到明顯提升。
　　首先以地鐵B型車(chē)輛為例，建立地鐵車(chē)輛蛇行運(yùn)行穩(wěn)定性與曲線通過(guò)性分析模型。然后，用優(yōu)化拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法得出地鐵車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的樣本點(diǎn)。借助于動(dòng)力學(xué)分析軟件，對(duì)每一組樣本點(diǎn)進(jìn)

2、行動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算。得出每一組樣本點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的動(dòng)力學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo):臨界速度、輪軌磨耗、輪軌橫向力、輪重減載率、脫軌系數(shù)。將樣本點(diǎn)與輸出的評(píng)價(jià)指標(biāo)組合為樣本對(duì)。用徑向基函數(shù)法和樣本對(duì)建立車(chē)輛蛇行運(yùn)行穩(wěn)定性與曲線通過(guò)性的代理模型。最后，分別用線性加權(quán)法和NSGA-Ⅱ多目標(biāo)遺傳算法，以蛇行穩(wěn)定性與曲線通過(guò)性的代理模型為基礎(chǔ)，進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，得出優(yōu)化方案，并與原始車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行對(duì)比分析。
　　經(jīng)動(dòng)力學(xué)分析可知，軸箱定位對(duì)車(chē)輛蛇行運(yùn)行穩(wěn)定性與曲線