淺埋暗挖雙孔并行隧道近接施工數(shù)值模擬及控制技術(shù).pdf

1、隨著城市地下空間的進(jìn)一步開(kāi)發(fā),大城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)中,新建地鐵穿越既有地鐵隧道和車(chē)站是不可避免的問(wèn)題,其近距施工時(shí)相互影響非常復(fù)雜。如何把這些影響降到最低限度,既能保證新結(jié)構(gòu)物的施工順利進(jìn)行,又能保證既有線路安全、正常運(yùn)營(yíng),尋求一種安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法就成為一項(xiàng)重要的課題。 淺埋暗挖地鐵車(chē)站穿越既有地鐵隧道施工地表沉降及既有線的變形的控制對(duì)施工及運(yùn)營(yíng)安全具有重要意義。地表沉降被普遍認(rèn)為是由于地層損失引起的,暗挖法

2、地鐵隧道施工是在巖土體內(nèi)部進(jìn)行的,隧道施工將不可避免地?cái)_動(dòng)地下巖土體,破壞原有的平衡狀態(tài),引起地層變形。變形達(dá)到一定程度時(shí),將會(huì)對(duì)地面建筑物和生態(tài)環(huán)境造成破壞,甚至?xí)＜叭嗣褙?cái)產(chǎn)及生命安全。因此,對(duì)隧道施工過(guò)程中的地表沉降進(jìn)行深入研究,探求不同區(qū)域、不同地層中地表沉降變化的基本特性和規(guī)律,論證地層變形的機(jī)理,進(jìn)而提出合理可靠的預(yù)測(cè)方法和控制措施,對(duì)地鐵隧道的設(shè)計(jì)、施工和安全運(yùn)營(yíng)有十分重要的意義。 本文以北京地鐵四號(hào)線西單站上穿既

3、有地鐵1＃線隧道、下穿長(zhǎng)安街施工為研究對(duì)象,主要研究地鐵車(chē)站施工開(kāi)挖對(duì)既有1＃線及地表的影響,得出不同開(kāi)挖方式及支護(hù)方式下地鐵車(chē)站施工開(kāi)挖引起的既有隧道及地表位移和變形規(guī)律,對(duì)影響位移和變形的因素進(jìn)行分析。在詳細(xì)研究該區(qū)工程地質(zhì)條件和地鐵設(shè)計(jì)參數(shù)的基礎(chǔ)上,采用FLAC3D工程分析軟件對(duì)地鐵開(kāi)挖過(guò)程及其引發(fā)的地表、拱頂及既有隧道的變形規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,優(yōu)化開(kāi)挖施工方案,模擬動(dòng)態(tài)施工過(guò)程,總結(jié)出不同開(kāi)挖方式和支護(hù)方式引起的地表和既有隧