第4章節(jié)商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論幻燈片

1、,,1987至2011年北京市三產(chǎn)結(jié)構(gòu),,1978-2011年北京三次產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù),第4章 商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第4章 商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第1節(jié) 克里斯泰勒的中心地理論,第2節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論,第3節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第1節(jié) 克里斯泰勒的中心地理論,一般商業(yè)和其他服務(wù)業(yè)的區(qū)位決策都具有市場取向性，而中心地理論是研究市場中心區(qū)位的重要理論。中心地理論也稱作中心地方論，是由德國地理學(xué)家克里斯泰勒在其重要著作《德國南部的中心

2、地原理》中提出的。著作對零散的中心地研究成果加以系統(tǒng)化和理論化。,1.1中心地理論產(chǎn)生的背景與目的,進入20世紀(jì)，城市在整個社會經(jīng)濟中逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位，成為工業(yè)、交通的集中點，商業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)的聚集點。許多經(jīng)濟學(xué)家、社會學(xué)家和地理學(xué)家在城市的社會和經(jīng)濟行為研究基礎(chǔ)上，對城市的形態(tài)、空間分布和規(guī)模等級也開始了研究。中心地理論就是在這種社會、經(jīng)濟背景下產(chǎn)生的?？死锼顾盏闹行牡乩碚摰淖畲竽康木驮谟谔剿鳌皼Q定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的

3、規(guī)律是否存在，如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律”這一課題。,1.2 基本概念,1.中心地中心地是周圍區(qū)域的中心，是指能夠向周圍區(qū)域的消費者提供各種商品和服務(wù)的地點。中心地可以是一個城市可以是一個鎮(zhèn)或大的居民聚集點可以是一個商業(yè)或服務(wù)業(yè)的中心,2.中心性中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度。中心性一般可用下式表示：C＝B1-B2式中：C中心地的中心性；B1中心地供給中心商品

4、的總量；B2中心地供給中心地自身的中心商品的數(shù)量。中心性即中心地供給自身中心商品后的剩余，即從中心地供給其周圍區(qū)域的中心商品的數(shù)量。,3.貨物的供給范圍由中心地供給的貨物能夠到達的范圍。當(dāng)消費者到中心地購買貨物時，它是指消費者從居住地到中心地的移動距離；如果由商店送貨的話，是指發(fā)貨的移動距離。不管哪一種情況，對于雙方都有一個經(jīng)濟許可的空間界限。,貨物供給范圍的最大極限為貨物供給范圍的上限或外側(cè)界限。供給貨物的商店能夠獲得正

5、常利潤需要的最低限度的消費者的范圍為貨物的供給下限或內(nèi)側(cè)界限。如果貨物的供給范圍的上限和下限都大的話，說明中心地具有供給高級貨物和服務(wù)的職能，即中心職能高，一般形成的是“高級中心地”；相反，如果兩個界限都小，說明中心地的中心職能地，形成的是“低級中心地”。,,,,貨物供給上限,貨物供給下限,低級中心地,高級中心地,4.中心地的等級中心地提供的貨物和服務(wù)有高低等級之分。中心地的等級取決于其能提供的貨物和服務(wù)的水平，一般能夠提供高級貨物

6、和服務(wù)的中心地等級相對較高（如珠寶店、大型超市），反之則較低（如小百貨、零售市場）。,克里斯泰中心地理論最大特征之一是中心地的等級和中心職能是相互對應(yīng)的。最低等級的中心地具有最低的中心職能，而比其高一級的中心地不僅具有自己的固定職能，同時也兼有最低中心地的中心職能。以此類推，最高級的中心具有所有等級的中心職能，同時，同一等級的中心地以一定的間隔布局。,,,,,,,,,低級中心,高級中心,低級中心,低級中心,1.3 中心地三原則與中心地

7、系統(tǒng)的空間模型,克里斯泰勒認(rèn)為中心地的空間分布形態(tài)，受市場、交通和行政因素制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型。（一）市場原則與中心地系統(tǒng)市場原則是建立中心地系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)。假定前提條件：（1）中心地分布的區(qū)域為自然條件和資源狀況相同、且均質(zhì)分布的平原；人口分布均勻，居民收入和需求及消費方式相同。（2）具有相同的交通條件，且運費與距離成正比。,1.3 中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型,（一）市場原則與中心地系統(tǒng)假定前提條件：

8、（3）消費者都利用距離最近的中心地，就近購買物品。（4）相同的商品和服務(wù)在任何一個中心地價格都一致，消費者購買商品和享受服務(wù)的實際價格=銷售價格+交通費。在四個假定前提條件下，中心地均勻地分布在平原上，同類中心地間的距離也相同，且每個中心地的市場區(qū)域都為半徑相等的圓形區(qū)域。,2．中心地系統(tǒng)的構(gòu)造：一種產(chǎn)品市場的空間均衡,（1）單一企業(yè)形成的圓形市場區(qū)（2）多個企業(yè)形成多個圓形市場區(qū)（3）多個企業(yè)的多個圓形市場區(qū)競爭達到均衡形呈正

9、六邊形的市場區(qū)結(jié)構(gòu)。,初始時某一區(qū)域的任何地點的消費者都可接受均勻分布的中心地提供的商品服務(wù)半徑相同（克里斯塔勒設(shè)定為21km）的商品服務(wù)。根據(jù)前提條件，初始狀態(tài)中心地（B級中心地）分布將呈六邊形結(jié)構(gòu)。六邊形結(jié)構(gòu)從數(shù)學(xué)來看，其面積是僅次于圓的最優(yōu)結(jié)構(gòu)。,比如商品服務(wù)半徑為20km的商品時，若仍然只靠原有的中心地供應(yīng)，在每3個相鄰中心地（B級中心地）的市場區(qū)域之間都將存在著一個空白區(qū)（陰影部分），空白區(qū)得不到該級中心地的服務(wù)。會在空白區(qū)出

10、現(xiàn)一個次一級中心地（K級中心地），以滿足空白區(qū)居民的需要。而這個次一級的中心地一定位于這一空白區(qū)的中心，也即上級（B級）中心地市場區(qū)域的頂點上。這是因為只有在這點上供應(yīng)服務(wù)范圍的運距最短。,市場原則下中心地系統(tǒng),交通原則下中心地系統(tǒng),行政原則下中心地系統(tǒng),圖4-3 市場原則下的中心地系統(tǒng),表4-1  市場原理基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍,（二）交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng),特點：各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的

11、中點。比如m-1（m＞1）級中心地是布局在兩個m級中心地連接線的中點（如圖4-5）。因此，如果同一級的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。在交通原則基礎(chǔ)上形成的各等級中心地的市場區(qū)域具有什么關(guān)系呢？如圖4-5，1個m級中心地的市場區(qū)域內(nèi)包含著1個完整的m-1級中心地和6個1／2（總數(shù)為1＋6×1／2=4）的m-1級中心地的市場區(qū)域。各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…

12、。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。,交通原則下的中心地系統(tǒng),行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)不同于市場原則和交通原則作用下的中心地系統(tǒng)，前者的特點是低級中心地從屬于一個高級中心地。其來由是在行政區(qū)域劃分時，盡量不把低級行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。,（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng),行政原則下的中心地系統(tǒng),如圖4-6所示，m級中心地的市場區(qū)域大致包含了7個m-l級中心地的市場區(qū)域，而且，

13、m級中心地的市場區(qū)域內(nèi)擁有m-l級中心地數(shù)量為6個。因此，各等級的中心地的市場區(qū)域數(shù)為：1，7，49，343，…，以7的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱作為K=7的中心地系統(tǒng)。,（三）行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng),（四）三原則適合的條件,三原則中市場原則是基礎(chǔ)，交通原則和行政原則可看作是對市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的修改。克氏并且進一步分析了三原則的中心地系統(tǒng)在怎樣的條件下能夠發(fā)揮出更大的作用。市場原則適用于由市

14、場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給情形。,（四）三原則適合的條件,交通原則適用于如 19世紀(jì)交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家。另外，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域?？耸线€認(rèn)為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大。,（四）三原則適合的條件,行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治機構(gòu)的絕對主義時代，或者象社會主義國家以行政組織為基礎(chǔ)的社會生活。另外，自給性強、與城市分離的山

15、間區(qū)域內(nèi)形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對較強。克氏進一步強調(diào)，高級中心地對遠距離的交通要求大。因此，高級中心地按交通原則布局，中級中心地布局行政原則作用較大，低級中心地的布局用市場原則解釋較合理。,1.5 中心地理論的意義和存在的問題,（一）意義第一，克氏的中心地理論是地理學(xué)由傳統(tǒng)的區(qū)域個性描述走向?qū)臻g規(guī)律和法則探討的直接推動原因，是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)。克氏作為地理學(xué)者初次把演繹的思維方法引入地理學(xué)，研究

16、空間法則和原理，無疑是對地理研究思維方法的一大革命。也正因為這樣，他被后人尊稱為“理論地理學(xué)之父”。,（一）意義第二，中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在如下幾個方面：一是關(guān)于城市等級劃分的研究；二是關(guān)于都市與農(nóng)村區(qū)域相互作用的研究；三是關(guān)于城市內(nèi)和城市間的社會和經(jīng)濟空間模型的研究；四是關(guān)于城市區(qū)位和規(guī)模，以及職能為媒介的城市時空分布的研究；五是關(guān)于零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位布局、規(guī)模和空間模型的研究。第三，中心地理論

17、是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。中心地與市場區(qū)域（也可看作為腹地）間的關(guān)系，對研究區(qū)域結(jié)構(gòu)具有重要的意義。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務(wù)設(shè)施和其它經(jīng)濟和社會職能。在這方面德國的研究成果和實際經(jīng)驗可值得參考。,（二）存在的問題,克里斯塔勒的中心地理論盡管對地理學(xué)、城市經(jīng)濟學(xué)和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻，但仍然存在一些不足之處。當(dāng)然這種缺陷是從現(xiàn)在的眼光來看的。第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的

18、布局是按照上限大小來決定。雖然他也提出了商品的供給下限，但缺乏詳細分析。對各種商品得到怎樣程度的超額利潤論述也不明確。第二，在克里斯塔勒的中心地系統(tǒng)中，K值在一個系統(tǒng)中是固定不變的。事實上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級的變化用一個固定的K值無法概括。,（二）存在的問題,第三，克里斯塔勒把消費者看作為“經(jīng)濟人”，認(rèn)為消費者首先是利用離自己最近的中心地。但在現(xiàn)實中，消費者的行為是多目標(biāo)的。因此，消費者更傾向于在高級中心地

19、進行經(jīng)濟或社會行為活動。這樣會導(dǎo)致高級中心地的市場區(qū)域范圍擴大，使中心地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。第四，克里斯塔勒忽視了集聚利益，事實上，同一等級或不同等級的設(shè)施集中布局會產(chǎn)生出集聚利益。而克氏只重視各等級中心設(shè)施的出現(xiàn)，對出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。第五，克氏的中心地理論對需求的增加、交通的發(fā)展和人口的移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化沒有進行論述。,,,第二節(jié) 零售業(yè)區(qū)位論,克里斯泰勒的中心地理論是研究零售業(yè)區(qū)位決策的基本理論，中心地理論的基本原理

20、和方法對零售業(yè)的區(qū)位決策具有重要意義。,2.1 影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素,消費市場狀況：消費者數(shù)量、收入、人口構(gòu)成和生活方式。,購物空間的接近性：空間距離和交通條件。,零售業(yè)間競爭狀況：同行業(yè)競爭者的數(shù)量以及發(fā)展水平等。,地價：地租支付能力。,（一）消費市場狀況,市場區(qū)域的大小、貧富和構(gòu)成等對零售業(yè)選擇和規(guī)模具有重要影響。零售業(yè)最大特點是消費者指向，即零售業(yè)區(qū)位與人口分布密度呈比例。消費者收入。市場區(qū)域內(nèi)的總購買力和收入等級決定

21、購買行為差異。,（二）空間距離和交通條件,消費者克服空間距離的作用所要付出的空間費用或時間費用是決定消費者選擇購物地點的一個重要因子。一般隨距離購物中心地的距離增加，在該中心地購買家庭數(shù)減少，特別是日常生活用品。,需求曲線a,需求曲線b,如果需求曲線變換平緩，即距離費用完全可忽略，說明所有的購物在一個或幾個大的零售中心進行，表示零售區(qū)位具有極強的空間集聚性；如果需求曲線變化陡，表示市場區(qū)域被若干個零售商業(yè)中心分割，零售區(qū)位趨于分散。

22、交通條件好，購物時間短，空間費用降低；對零售區(qū)位而言，其商品的銷售范圍會擴大，商業(yè)規(guī)模等級也可能擴大。因此，交通樞紐中心能形成大型的商業(yè)中心。,,分散,集聚,需求曲線c,需求曲線d,（三）零售業(yè)間的競爭,零售企業(yè)的區(qū)位選擇和與其在同一區(qū)域經(jīng)營同種類型的零售企業(yè)數(shù)量和競爭力有密切的關(guān)系。區(qū)位的空間競爭，如果是屬于同業(yè)種間的競爭，可能會出現(xiàn)兩種趨勢：一是相互排斥趨于分散（珠寶業(yè)）；一是在競爭中產(chǎn)生聯(lián)合，即由于外部規(guī)模經(jīng)濟而形成各種專業(yè)化

23、的商業(yè)中心（餐飲業(yè)）。,（四）地價的作用,地價是土地價值的反映，是指用來購買土地的效用或為預(yù)期經(jīng)濟收益所付出的代價。地價高低與區(qū)位條件相關(guān)。市中心交通便捷性和可通達性好，空間關(guān)聯(lián)最好。追求收入最大化的零售企業(yè)而言，無疑最高地價區(qū)位是最佳的選擇。不同類型零售業(yè)選擇區(qū)位存在差異。,2.2 零售業(yè)空間模型,零售業(yè)活動的空間模型大致分為兩大類：(1) 零售業(yè)活動的空間分布和職能結(jié)構(gòu)模型：從空間角度研究零售業(yè)集聚的形態(tài)和職能；(2) 零售

24、業(yè)活動區(qū)位模型：以中心地理論和地價理論為基礎(chǔ)研究商業(yè)活動的區(qū)位模型。,(一)零售業(yè)空間類型劃分,1. M.J.Proudfood,1937年提出美國零售業(yè)的五種類型：,中心商業(yè)區(qū)外圍商業(yè)區(qū)主要商業(yè)街近鄰商業(yè)街孤立商店群,2. 貝利1963年以芝加哥為例，將零售業(yè)空間分為三大類型：,第一種：在中心存在一個核心商業(yè)設(shè)施，以此為中心，商業(yè)職能呈同心圓分布，進一步分為：CBD、區(qū)域中心地、社區(qū)中心地和近鄰中心地。,第二種：沿道路和街道呈

25、帶狀分布的零售業(yè)空間，可分為：傳統(tǒng)購物街、沿主干線分布的零售空間、郊區(qū)零售業(yè)空間和街道帶狀分布零售空間。,第三種：追求類似零售業(yè)活動集聚利益和接觸利益在某一地點集中而形成的專業(yè)化空間?？煞譃槠嚱?、印刷區(qū)、娛樂區(qū)、家具區(qū)等。,（2）戴維斯中心商業(yè)區(qū)空間融合模型1972年，戴維斯(Davies)總結(jié)貝利等人的研究成果基礎(chǔ)上，提出了更一般的中心商業(yè)區(qū)空間融合模型?；舅悸罚褐行纳虡I(yè)區(qū)核心部，首先以核為中心各職能呈同心圓布局，在此基礎(chǔ)上重

26、疊著沿交通線呈帶狀分布的零售業(yè)區(qū)，這些零售區(qū)是按照等級職能的高低由內(nèi)側(cè)依次布局。在同心圓和帶狀相互重疊的模型上，再疊加上特殊專業(yè)化職能空間，就形成一個空間融合模型。模型意味著即使種類同樣，但等級不同，最終選擇的區(qū)位空間也不同。,圖4-7 零售業(yè)區(qū)位空間融合模式,（二）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),1.霍伍德（Horwood）和博伊斯（Boyce）提出“中心-邊緣模型”具有代表性。中心商業(yè)區(qū)由核心部和邊緣部兩部分組成。核心部具有土地利用、

27、空間垂直發(fā)展、白天人口集中和特殊職能布局等特征。邊緣部土地面積較廣、土地利用密度不高，區(qū)域的最大特征是職能的空間分化。,圖4-6 中心商業(yè)區(qū)的核心-邊緣模式,第3節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論,3.1 服務(wù)業(yè)的類型與區(qū)位特征,第1類：以個人和家庭為對象，提供日常服務(wù)活動的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)具有零售業(yè)的特征，由各種店鋪組成，如理發(fā)和美容院、洗衣店、照相館和修理店等。因此，區(qū)位布局也類似于零售業(yè)，即盡量接近消費者。,第2類：以企業(yè)（或行政機關(guān)等辦公機構(gòu)

28、）為對象，是為其提供運營活動產(chǎn)生的服務(wù)性需求的經(jīng)濟活動。這類服務(wù)業(yè)代表性的行業(yè)有廣告業(yè)、設(shè)計業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、復(fù)印和復(fù)印機的維修業(yè)、計算機軟件開發(fā)和銷售業(yè)等。與第一類服務(wù)業(yè)不同，這類服務(wù)業(yè)的對象是企業(yè)或機關(guān)等，因此，在區(qū)位布局時，接近居民消費者的區(qū)位因子并不重要。,第3節(jié) 服務(wù)業(yè)區(qū)位論,第3種類：具有辦公機構(gòu)性質(zhì)職能的服務(wù)業(yè)。這類服務(wù)業(yè)主要是行使各種管理職能，如企業(yè)的管理部門等。這類服務(wù)業(yè)的區(qū)位特點與第二類具有相似性，也主要在中心區(qū)布局。

29、可分為三大類：,一是發(fā)揮著管理性職能的業(yè)務(wù)中心和辦公機構(gòu)，如各企業(yè)的管理總部等。二是企業(yè)的子公司和部門中心，從職能來看，企業(yè)以具體的營銷管理活動為主，但一般不進行實物的交易活動，這類服務(wù)業(yè)多布局于城市的次級中心區(qū)。三是從外部支援企業(yè)活動的職能，如金融、保險、房地產(chǎn)等行業(yè)，這類服務(wù)業(yè)也具有很強的向心性。,3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析,營利性服務(wù)企業(yè)區(qū)位選擇的層次性：其區(qū)位選擇一般分為以下三個層次。一是服務(wù)企業(yè)對不同城市的選擇；二是

30、對城市內(nèi)特定區(qū)域的選擇；三是對具體區(qū)位地點的確定。一個服務(wù)性企業(yè)選擇在某一個城市布局時，至少要應(yīng)該考慮以下幾個因素：①該城市能夠接受企業(yè)服務(wù)的規(guī)模和范圍；②服務(wù)區(qū)的人口數(shù)量和消費偏好；③總體消費能力和消費量的分配狀況；④不同服務(wù)行業(yè)的總體消費潛力；⑤其他競爭者的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量；⑥競爭程度等。,,,3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析,在確定了具體的城市，進一步選擇城市內(nèi)部某一個區(qū)域時，企業(yè)經(jīng)營者要分析以下幾個因素：①服務(wù)區(qū)和

31、具體服務(wù)設(shè)施對顧客的吸引力；②競爭企業(yè)的量與質(zhì)；③到達該服務(wù)設(shè)施的交通通達性；④該區(qū)域的居民特性和風(fēng)俗習(xí)慣；⑤該區(qū)域的空間擴展方向；⑥該區(qū)域的基本概況等。,3.2 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素分析,準(zhǔn)確確定地點是服務(wù)企業(yè)在空間上的具體落實，是區(qū)位決策的最終階段，在選擇具體地點時要考慮以下幾個因素： ①經(jīng)過該地點的交通狀況和交通發(fā)展?jié)摿?；②相鄰企業(yè)的基本情況；③停車場的充足性；④在該地點布局的綜合費用等。,,,3.3 服

32、務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論,（一）中心地理論服務(wù)業(yè)的最佳區(qū)位模型是在中心地理論基礎(chǔ)上建立起來，中心地理論對服務(wù)業(yè)的區(qū)位選擇同樣具有指導(dǎo)意義。 根據(jù)提供的服務(wù)或產(chǎn)品的等級，企業(yè)有不同的門檻和范圍。高級產(chǎn)品或服務(wù)要求規(guī)模更大的消費或服務(wù)市場，受距離衰減規(guī)律限制也較低。銷售商之間的距離也相對較遠;低級產(chǎn)品或服務(wù)購買率較高，市場范圍小，銷售商之間的距離很近。 中心地理論也適用于辦公機構(gòu)區(qū)位選擇。服務(wù)業(yè)的辦公機構(gòu)與其它中心性職能一樣，存

33、在著等級性，不同等級的辦公機構(gòu)布局于不同等級的中心地內(nèi)部。,3.3 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論,（二）集聚理論服務(wù)業(yè)在空間上的集聚是追求企業(yè)間商務(wù)交流和合作的便利性和互補性，以及高度熟練的勞動市場。從區(qū)位指向理論來看，服務(wù)業(yè)在空間的集聚的原則為：一是集聚利益指向，即為了得到外部經(jīng)濟利益和減少不確定因素的影響而在空間上的集聚；二是勞動力指向，在城市CBD具有各種高度熟悉的技術(shù)和業(yè)務(wù)管理人員，因此，為了獲得這些人才，管理機構(gòu)的區(qū)位多選擇于

34、中心商務(wù)區(qū)。服務(wù)業(yè)同種行業(yè)和異種行業(yè)在空間上的集聚都可得到集聚利益，因此，不論是大企業(yè)還是中小企業(yè)在空間上的集聚都有利于情報和信息的收集和交流。企業(yè)管理職能的辦公機構(gòu)一般都布局在城市中心區(qū)，其原因為：一是這種區(qū)位選擇可以使情報和信息的輸送和收集的距離摩擦費用最小化，二是這類服務(wù)業(yè)能夠支付高額的地租。,3.3 服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的理論,服務(wù)業(yè)如保險和銀行等金融業(yè)在特定的地點發(fā)展有時也具有歷史的偶然性，其形成與城市的發(fā)展歷史有關(guān)。一般保險