城市橋梁基礎(chǔ)知識(shí)及管養(yǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展二城

1、,,主 講： 袁 萬(wàn) 城,土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中國(guó)，上海，同濟(jì)大學(xué)2011年11月5日,城市橋梁基礎(chǔ)知識(shí)及管養(yǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展（二）城市橋梁管養(yǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展,主 要 內(nèi) 容,1、城市橋梁管養(yǎng)現(xiàn)狀,世界百年十大塌橋事故,1.1 城市橋梁管養(yǎng)現(xiàn)狀,受時(shí)代限制，設(shè)計(jì)荷載偏低，設(shè)計(jì)規(guī)范不完善,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，計(jì)算錯(cuò)誤；施工圖不完善，施工材料受限制 。。。,,交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重,交通碰撞、船撞事故，地震破壞，洪水

2、沖刷，日曬凍融，化學(xué)腐蝕，地基不均勻沉降。。。,,內(nèi)部因素,外部因素,城市橋梁,,,出現(xiàn)橋梁整體或組成部件在強(qiáng)度、剛度等方面的損壞。,給市民群眾的生命財(cái)產(chǎn)、交通安全帶來(lái)一定的威脅，給城市造成經(jīng)濟(jì)損失。,降低了使用壽命，影響橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用條件下的安全性和耐久性。,,美國(guó)《時(shí)代周刊》評(píng)出百年世界十大最?lèi)毫铀鷺蚴鹿剩看问鹿识际且粋€(gè)血的教訓(xùn)，令人深思。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,事故1：加拿大魁北克大橋二度坍塌,事故時(shí)間：19

3、16年9月11日坍塌原因：由于設(shè)計(jì)上的缺陷，導(dǎo)致橋體實(shí)際承載量遠(yuǎn)低于 設(shè)計(jì)承載量，并導(dǎo)致該橋兩度坍塌。首次坍塌 時(shí)間為1907年。死亡人數(shù)：95人,,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,1.2 世界百年十大塌橋事故,事故2：美國(guó)連接西佛羅里達(dá)州波因特普萊森特與俄亥俄州 Kanauga的吊橋發(fā)生坍塌,事

4、故時(shí)間： 1967年12月15日坍塌原因： 歷時(shí)39年的高負(fù)荷運(yùn)作，使得該橋靠近俄亥俄州一面的一個(gè)鏈環(huán)不堪重負(fù)而斷裂。死亡人數(shù)： 46人。,,,事故3：美國(guó)堪薩斯州海厄特-雷根西飯店的高架人行橋突然斷裂,事故時(shí)間： 1981年7月17日坍塌原因： 當(dāng)時(shí)橋上擠滿了人群，部分人們正在跳舞。建筑學(xué)家認(rèn)為一個(gè)原因是跳舞的人們有節(jié)奏的振動(dòng)引發(fā)人行橋結(jié)構(gòu)斷裂，

5、另一個(gè)原因就是橋面人員過(guò)多，負(fù)荷過(guò)重。死亡人數(shù)： 114人。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故4：美國(guó)康涅狄格州格林威治鎮(zhèn)米勒斯大橋坍塌,事故時(shí)間： 1983年6月28日。坍塌原因： 橋體一個(gè)鐵栓發(fā)生松動(dòng)造成。死亡人數(shù)： 3人。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故5：韓國(guó)首爾桑蘇大橋坍塌,事故時(shí)間： 1994年10

6、月21日坍塌原因： 大橋主干的支持鋼筋在上午上班高峰時(shí)間突然斷裂，瞬間塌入漢江。大橋在維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的焊接失誤及大橋的設(shè)計(jì)缺陷和施工建筑期間的種種問(wèn)題導(dǎo)致大橋坍塌。死亡人數(shù)： 31人。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故6：重慶市綦江縣虹橋坍塌,事故時(shí)間： 1999年1月4日。坍塌原因： 調(diào)查顯示建橋使用的鋼筋質(zhì)量有嚴(yán)重問(wèn)題。死亡人數(shù)：

7、 49人。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故7：葡萄牙北部的Hintze-Ribeiro大橋坍塌,事故時(shí)間： 2001年3月4日坍塌原因： 引起該橋坍塌的原因至今仍未確定下來(lái)，然而葡萄牙法官判處該橋的設(shè)計(jì)單位在在安全設(shè)計(jì)方面存有缺陷。另可能是由于該橋年久失修而無(wú)法經(jīng)受連續(xù)幾日的暴雨而坍塌。死亡人數(shù)： 59人。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故8：印

8、度達(dá)曼西部沿海區(qū)域一座大橋坍塌,事故時(shí)間： 2003年8月28日坍塌原因： 當(dāng)時(shí)事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)氐木用裨诳棺h中攻擊了政府建筑，警方還在當(dāng)?shù)貙?shí)行了宵禁。當(dāng)?shù)鼐用裰肛?zé)政府忽視大橋存有安全隱患的相關(guān)警告，具體坍塌原因不明。死亡人數(shù)： 25人。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故9：西班牙格蘭納達(dá)Almuñecar地區(qū)的高速公路橋坍塌,事故時(shí)間：2005年11月7日。

9、 死亡人數(shù)：6人。坍塌原因：跨徑為180英尺的橋面突然坍塌。,,1.2 世界百年十大塌橋事故,,事故10：印度比哈爾邦帕戈?duì)柌紶柣疖?chē)站附近一座150年橋齡的舊橋坍塌,事故時(shí)間： 2006年12月2日坍塌原因： 這座已經(jīng)有著150年歷史的大橋年久失修，并在被拆毀過(guò)程中坍塌，地面一列火車(chē)被壓。死亡人數(shù)： 33人。,,

10、1.2 世界百年十大塌橋事故,橋梁是城市道路交通的咽喉，更是確保整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。然而，通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的城市橋梁普遍存在著大量技術(shù)與管理方面的問(wèn)題。,,1.3 管養(yǎng)工作的重要性與緊迫性,為了提高城市橋梁的技術(shù)狀況及人、車(chē)等的通行能力，使橋梁能時(shí)刻處于良好狀態(tài)，必須把城市橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢查、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)等管養(yǎng)工作做好，延長(zhǎng)橋梁的使用年限，減少因橋梁損壞、垮塌等而帶來(lái)的交通事故，對(duì)保障市民生命財(cái)產(chǎn)安全 ，促進(jìn)城市安

11、定和諧具有特別重要的意義。,關(guān)于城市中的橋梁管養(yǎng)問(wèn)題，不僅成為公眾廣泛關(guān)注的話題，業(yè)已成為城市安全一個(gè)不容忽視的重大隱患。所以保障城市橋梁的完好暢通 ，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的管養(yǎng)水平已成為迫切需要。,,2、城市橋梁管養(yǎng)特點(diǎn),城市橋梁常見(jiàn)病害,,橋梁建設(shè)從設(shè)計(jì)開(kāi)始就考慮了該橋的使用壽命，但是建成后欲達(dá)到其目的，必須經(jīng)常通過(guò)養(yǎng)護(hù)達(dá)到其預(yù)期效果。,,2、城市橋梁管養(yǎng)特點(diǎn),橋梁管理也是一項(xiàng)不可或缺的重要工作。養(yǎng)護(hù)與管理是一項(xiàng)工作的兩個(gè)方面，養(yǎng)護(hù)離不開(kāi)

12、管理，管理是為了養(yǎng)護(hù)。,2.1 目前城市橋梁管養(yǎng)存在的主要問(wèn)題,養(yǎng)護(hù)問(wèn)題,目前, 市政養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋, 重建不重養(yǎng)的思想, 造成了橋梁失養(yǎng)。,橋面不清潔，瀉水孔、伸縮縫堵塞不及時(shí)清理。導(dǎo)致晴天過(guò)車(chē)塵土飛揚(yáng),雨天橋面積水,車(chē)輛過(guò)橋時(shí)泥漿四濺，而且會(huì)引起伸縮裝置失靈而產(chǎn)生變形損壞。,,橋面、引道路面與橋銜接處不夠平整，橋接坡下沉，導(dǎo)致橋頭跳車(chē), 行車(chē)不順暢, 降低了行車(chē)質(zhì)量, 增加橋梁構(gòu)件的疲勞，影響橋梁的使用壽命

13、。,橋欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)。造成欄桿殘缺的原因很多,如行駛車(chē)輛交通事故撞壞,人為破壞,欄桿殘缺。雖然不影響車(chē)輛運(yùn)行,但行駛在橋上的車(chē)輛行人缺乏安全感,降低交通安全舒適水平。,橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營(yíng)后,由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病,在日常養(yǎng)護(hù)中沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ),造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等,這類(lèi)毛病不及時(shí)處理可能釀成大病。,橋梁巡查不夠、橋況不明。對(duì)橋梁不進(jìn)行定期檢查檢驗(yàn), 導(dǎo)致橋梁病害

14、狀況及發(fā)展過(guò)程不清楚；技術(shù)資料不及時(shí)歸檔會(huì)導(dǎo)致橋梁資料不全、橋梁技術(shù)狀況不清楚。,2.1 目前城市橋梁管養(yǎng)存在的主要問(wèn)題,管理模式和手段落后,管理問(wèn)題,養(yǎng)護(hù)資金不足, 資源分配缺乏科學(xué)決策,專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不高,管養(yǎng)權(quán)屬不明,橋梁信息管理混亂,,,,,,,,2.2 城市橋梁常見(jiàn)病害,城市橋梁,交通荷載、環(huán)境侵蝕、偶然事故等,,引起橋梁整體或組成部件，在強(qiáng)度、剛度等方面的損壞。,,影響橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用條件下的安全性和耐久性。,城市橋

15、梁常見(jiàn)病害,上部結(jié)構(gòu)病害,下部結(jié)構(gòu)病害,,,,2.2.1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,（1）欄桿破損、殘缺 欄桿、扶手混凝土脫落、露筋、鋼構(gòu)件銹蝕 ,有的甚至被人為破壞。雖然此種危害對(duì)通車(chē)并不造成妨礙 ,但它直接影響橋梁外觀 ,而且這種潛在的危害會(huì)對(duì)行車(chē)、 行人安全留下極大的隱患。,,2.2 城市橋梁常見(jiàn)病害,東莞市景湖灣畔某人行橋,,（2）拉索、吊桿防護(hù)層破損導(dǎo)致內(nèi)部鋼絲銹蝕 拉索、吊桿

16、是斜拉橋、懸索橋等的主要受力構(gòu)件，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)安全和實(shí)用壽命具有直接的重要影響。,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,,（3）橋面鋪裝存在坑槽、網(wǎng)裂、貫通裂縫 嚴(yán)重影響行車(chē)舒適性,同時(shí),由于橋面坑槽的存在,車(chē)輛行駛時(shí)造成的跳車(chē)現(xiàn)象將使橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)位移增大,影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能。,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,武漢市青化橋橋面嚴(yán)重破損鋼筋裸露在外,,（4）過(guò)往車(chē)輛嚴(yán)重超載，橋面出現(xiàn)裂縫，引發(fā)橋面傾斜，受到嚴(yán)重

17、損害。,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,,（5）伸縮縫鋼板變形、斷裂, 膠條破損、脫落；伸縮縫兩側(cè)橋面鋪裝破碎；伸縮縫內(nèi)沉積物阻塞。導(dǎo)致伸縮縫喪失伸縮作用。,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,伸縮縫病害,,（6）橋面鋪裝排水不暢造成上部結(jié)構(gòu)滲（漏）水、侵蝕橋梁結(jié)構(gòu)。,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,大連市東聯(lián)路某立交橋漏水,（7）防撞墻混凝土破損、 露筋，防撞功能下降。,,上海虹翟高架防撞墻外側(cè)混凝土脫落,,（8）箱梁開(kāi)

18、裂。 有沿箱梁腹板兩側(cè)豎向或斜45°方向的，有沿翼緣板底部或懸臂板端部縱向的，有沿頂、底板預(yù)應(yīng)力束方向的或發(fā)生在腹板與頂、底板交接處以及齒板或橫隔板（孔洞周?chē)┠承┚植课恢玫牧芽p等。,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,,,2.2 .1 上部結(jié)構(gòu)主要病害,（9）箱梁底板蜂窩、麻面，鋼筋外露。,,,2.2.2 下部結(jié)構(gòu)主要病害,（1）支座：a)支座鋼底板銹蝕；b)脫空、不均勻支撐；c) 支座變形過(guò)大；d)

19、 橡膠老化、開(kāi)裂；e) 支座移位、偏壓；f)支座下混凝土局部承壓破壞等。,,2.2 城市橋梁常見(jiàn)病害,不銹鋼板缺失、生銹,支座變形、脫空,支座移位、偏壓,,（2）墩、臺(tái)身： 對(duì)于鋼筋混凝土墩、臺(tái)身，常見(jiàn)的病害是由于混凝土凍漲引起的混凝土剝落、 露筋；對(duì)于漿切塊石墩、臺(tái)身，常見(jiàn)的病害是砌縫砂漿風(fēng)化，內(nèi)部空洞造成的墩、臺(tái)身裂縫。另外，墩、臺(tái)身基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，墩、臺(tái)身厚度偏小，加之混凝土或砌體砌筑質(zhì)量不高，臺(tái)后水平推力

20、大，產(chǎn)生橫向通縫及錯(cuò)臺(tái)；臺(tái)身側(cè)墻受水平土壓力，會(huì)出現(xiàn)豎向裂縫。,,2.2 .2 下部結(jié)構(gòu)主要病害,,（3）基礎(chǔ)破壞： 橋梁基礎(chǔ)分淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)與沉井基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)容易受水流沖刷而被掏空，容易受凍害影響，容易產(chǎn)生滑移或傾斜，受到地震的剪切作用時(shí)有可能產(chǎn)生裂縫。深基礎(chǔ)在打樁時(shí)，樁身破碎，或者樁身開(kāi)裂，容易受到水的侵蝕。沉井基礎(chǔ)的病害主要是發(fā)生地基不均勻沉降和基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移，傾斜。,,2.2 .2 下部結(jié)構(gòu)主要病害,,2.

21、3 城市橋梁管養(yǎng)措施,（1）設(shè)立專(zhuān)業(yè)檢查隊(duì)伍， 提高檢查人員業(yè)務(wù)素質(zhì),城市公路橋梁管理部門(mén)應(yīng)設(shè)立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，有工程師負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)人才隊(duì)伍培養(yǎng)。,目前，橋梁的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，養(yǎng)護(hù)技術(shù)落后，對(duì)一些問(wèn)題并不能妥善解決，養(yǎng)護(hù)缺乏專(zhuān)業(yè)性。,管理部門(mén)要針對(duì)這種情況，一方面要通過(guò)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的人才提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的質(zhì)量；另一方面要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的培養(yǎng)， 不斷引進(jìn)新技術(shù)，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)。,橋梁養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，采取

22、經(jīng)常保養(yǎng)與綜合維修相結(jié)合的方式。,,2.3 城市橋梁管養(yǎng)措施,（2）正確評(píng)價(jià)橋梁運(yùn)行狀況， 制定養(yǎng)護(hù)方案,對(duì)于橋梁中的裂縫要分情況處理，對(duì)于細(xì)小裂縫可采用灌漿修補(bǔ)即可，對(duì)于一些數(shù)量多或者發(fā)展較快的裂縫，要進(jìn)行加固處理，可采用體外預(yù)應(yīng)力和碳纖維加固組合方案來(lái)加固。,要根據(jù)高等級(jí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查的結(jié)果，對(duì)橋梁技術(shù)狀況做出科學(xué)客觀的評(píng)價(jià)，據(jù)此來(lái)制定橋梁養(yǎng)護(hù)方案。,對(duì)出現(xiàn)鋼筋銹蝕的部位要清除銹蝕區(qū)域的混凝土，然后對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹處理，最后澆

23、筑混凝土。,,2.3 城市橋梁管養(yǎng)措施,（3）“三檢” 相結(jié)合， 加大橋梁養(yǎng)護(hù)投入,定期檢查是按規(guī)定周期對(duì)橋梁的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查， 根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)其中可能存在的嚴(yán)重問(wèn)題組織專(zhuān)項(xiàng)檢查，以確定修補(bǔ)方案。,“三檢” 即經(jīng)常檢查、 定期檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查相結(jié)合， 經(jīng)常檢查主要是對(duì)橋面設(shè)施和橋臺(tái)附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進(jìn)行日常檢查。,檢查的效果和儀器設(shè)備有著直接關(guān)系，應(yīng)確保橋梁養(yǎng)護(hù)的資金到位， 及時(shí)更新設(shè)備， 提倡采用新工藝。,,2.3

24、城市橋梁管養(yǎng)措施,（4）加強(qiáng)橋梁檢測(cè)信息化管理,通過(guò)對(duì)橋梁基本數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)橋梁的狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估、結(jié)構(gòu)退化預(yù)測(cè)，得到維護(hù)對(duì)策和計(jì)劃。,橋梁管理系統(tǒng)主要針對(duì)特定的地區(qū)或國(guó)家、特定路線、某種類(lèi)型橋梁群體分析的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。,橋梁管理系統(tǒng)綜合分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治等方面的因素，運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，尋求橋梁養(yǎng)護(hù)管理中最優(yōu)的決策方案，需求經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效益最大化。,,3、橋梁管養(yǎng)相關(guān)規(guī)范,國(guó)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范比較,,從美國(guó)橋梁檢測(cè)

25、、 加固類(lèi)規(guī)范的發(fā)展歷史來(lái)看，在每次橋梁倒塌后，都會(huì)促使針對(duì)現(xiàn)有體系的不足加以改進(jìn)。因此，經(jīng)過(guò)若干年的發(fā)展，美國(guó)的橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范體系有很多值得我國(guó)借鑒的地方，其規(guī)范比較如下表所示。,,3.1 中美橋梁管養(yǎng)規(guī)范,公路規(guī)范和城市規(guī)范對(duì)檢測(cè)類(lèi)別劃分的出發(fā)點(diǎn)、層次基本一致，且規(guī)定各類(lèi)別檢測(cè)的深度、內(nèi)容也基本相同。而城市規(guī)范在定期檢測(cè)中明確提出了結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)的概念，結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)在橋梁檢測(cè)當(dāng)中是非常有必要的，特別是對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)橋梁如斜拉橋、懸索

26、橋和特大型橋梁如立交、高架橋，針對(duì)這些特殊、復(fù)雜而且特別重要的結(jié)構(gòu)不僅要定期的評(píng)定其技術(shù)，還應(yīng)定期的評(píng)定其結(jié)構(gòu)的材料缺損狀況和承載能力，以保證該類(lèi)橋梁的運(yùn)營(yíng)安全。,,3.2 國(guó)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范比較,（1）檢測(cè)類(lèi)別及內(nèi)容劃分比較,目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于橋梁檢測(cè)的規(guī)范主要有交通部2004年頒布實(shí)施的《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公路規(guī)范”）和建設(shè)部2004年頒布實(shí)施的《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ 99-2003）

27、（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城市規(guī)范”）。,,,3.2 國(guó)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范比較,,3.2 國(guó)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范比較,（2）橋梁等級(jí)分類(lèi)、狀態(tài)和養(yǎng)護(hù)狀態(tài)比較,,公路規(guī)范和城市規(guī)范對(duì)橋梁等級(jí)分類(lèi)及其相應(yīng)的狀態(tài)和養(yǎng)護(hù)對(duì)策詳細(xì)對(duì)比見(jiàn)下表。,,管養(yǎng)工作策略?xún)?yōu)化,4、橋梁管養(yǎng)工作效力及策略?xún)?yōu)化,,開(kāi)展養(yǎng)護(hù)、檢查、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)等管養(yǎng)工作的目的,2、驗(yàn)證橋梁在役過(guò)程中可能病害是否出現(xiàn)及其程度。,3、驗(yàn)證橋梁在役過(guò)程的環(huán)境作用和荷載作用與設(shè)計(jì)假定的吻合程度。,1、保證橋

28、梁及其構(gòu)件按設(shè)計(jì)預(yù)定的退化模式退化和維持退化規(guī)律有序。,4.1 管養(yǎng)工作概念模型,,（1）構(gòu)件在正常養(yǎng)護(hù)條件下將按一定的退化規(guī)律發(fā)生性能退化過(guò)程。 如果實(shí)際養(yǎng)護(hù)水平不能達(dá)到正常養(yǎng)護(hù)水平，構(gòu)件性能退化規(guī)律可能發(fā)生變化，性能退化過(guò)程可能加速，如右圖a所示。,,4.1 管養(yǎng)工作概念模型,,（3）從壽命周期成本優(yōu)化的角度考慮，預(yù)防性維修是在構(gòu)件性能達(dá)到最低要求之前，開(kāi)展維修工作，恢復(fù)部分性能并改善構(gòu)件的退化規(guī)律，以期通過(guò)

29、較小的維修代價(jià)獲得較好的維修效果，如右圖所示。,,4.1 管養(yǎng)工作概念模型,,（4）更換則完全將構(gòu)件的性能恢復(fù)到初始狀態(tài)，如果更換構(gòu)件與構(gòu)件相同，則將重復(fù)原有的退化過(guò)程；如果選用不同的構(gòu)件，則可能遵循其新的退化規(guī)律，如左圖所示。對(duì)于易損構(gòu)件可以考慮多次更換過(guò)程，以達(dá)到壽命成本最優(yōu)。,,4.1 管養(yǎng)工作概念模型,,4.2 管養(yǎng)工作策略?xún)?yōu)化,管養(yǎng)工作重要的內(nèi)容是對(duì)各種管養(yǎng)工作進(jìn)行總體安排、統(tǒng)籌規(guī)劃。 管養(yǎng)工作策略

30、優(yōu)化的難題是如何考慮橋梁在役過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種不確定性。,不確定性,橋梁性能,橋梁管養(yǎng)工作,管養(yǎng)成本預(yù)期,(1)構(gòu)件可能受到的侵蝕因素種類(lèi)及強(qiáng)度；(2)可能出現(xiàn)的病害及程度；(3)構(gòu)件性能退化過(guò)程(規(guī)律)及其退化過(guò)程在實(shí)際運(yùn)營(yíng)條件下的變異性；(4)構(gòu)件在役過(guò)程中經(jīng)歷的荷載條件。,(1)實(shí)施的養(yǎng)護(hù)工作與預(yù)期頻率與效果的吻合程度；(2)檢查結(jié)果的正確性與可信程度；(3)維修工作的效率及維修后的性能退化特性；(4)更換構(gòu)件的工作性能與

31、退化特性；(5)管養(yǎng)(主要是監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、維修)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。,(1)直接成本(如人工費(fèi)、材料價(jià)格)等的變化；(2)間接成本(如繞行成本、環(huán)境成本)等價(jià)格和計(jì)算方法的改變；(3)使用要求改變?cè)斐傻墓莛B(yǎng)工作要求(內(nèi)容、頻率)的改變。,,,,,,管養(yǎng)工作策略?xún)?yōu)化,（3）這些管養(yǎng)工作實(shí)施的頻率(周期)或啟動(dòng)的時(shí)機(jī)。,（2）對(duì)于具體的管養(yǎng)工程類(lèi)型，應(yīng)選擇何種具體實(shí)施方法。,4.2 管養(yǎng)工作策略?xún)?yōu)化,（1）壽命過(guò)程中應(yīng)實(shí)施哪些種類(lèi)管養(yǎng)

32、工作(養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、維修、更換等)。,（4）管養(yǎng)工作期望的效力。,,管養(yǎng)工作策略?xún)?yōu)化目標(biāo),滿足壽命周期內(nèi)的性能指標(biāo)要求,降低壽命周期綜合成本,,總體看來(lái)，管養(yǎng)工作是綜合優(yōu)化過(guò)程，需要結(jié)合具體工程和橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行，而優(yōu)化的方法根據(jù)實(shí)際具備的條件等來(lái)確定。,4.2 管養(yǎng)工作策略?xún)?yōu)化,謝 謝！,袁 萬(wàn) 城通訊地址：上海市四平路1239號(hào)同濟(jì)大學(xué)橋梁館409室郵 編：200092 Email：yu