就地?zé)嵩偕跒r青路面車(chē)轍維修中的適用性研究.pdf

1、隨著公路交通量的增加和重載車(chē)輛的增多，車(chē)轍已成為瀝青路面主要病害之一，嚴(yán)重影響路面行車(chē)安全和舒適性，公路瀝青路面的車(chē)轍已經(jīng)成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。因此，國(guó)內(nèi)外的學(xué)者對(duì)提高瀝青路面抗車(chē)轍性能方面做了大量的研究，提出了許多提高瀝青路面抗車(chē)轍性能的方法。但這些研究大多都是圍繞著“預(yù)防”展開(kāi)的。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍以后應(yīng)該對(duì)其采用怎樣的維修方法，目前理論上研究的較少，大多數(shù)車(chē)轍維修方法都是基于經(jīng)驗(yàn)選取的。就地?zé)嵩偕褪菫r青路面車(chē)轍維修方法之一，這

2、種方法因其環(huán)保、節(jié)約資源、交通干擾小等優(yōu)點(diǎn)而受到道路工作者的青睞，但其維修效果究竟如何目前尚缺乏針對(duì)性的理論支持。因此，本文通過(guò)瀝青路面的車(chē)轍、加熱溫度場(chǎng)及層間接觸的數(shù)值模擬和室內(nèi)試驗(yàn)研究了就地?zé)嵩偕跒r青路面車(chē)轍維修中的適用性，主要工作包括以下幾個(gè)方面：
　　 首先，根據(jù)選定的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了高溫條件下瀝青路面車(chē)轍的數(shù)值模擬，分析了瀝青路面面層不同層位的永久變形、豎向蠕應(yīng)變及變形率，得出了瀝青路面面層不同層位的車(chē)轍比例。

3、>　　 其次，利用ABAQUS的高級(jí)擴(kuò)展應(yīng)用功能，編寫(xiě)用戶(hù)子程序DFLUX,對(duì)卡羅泰康就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組對(duì)瀝青路面加熱的溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了加熱方式和環(huán)境因素對(duì)加熱溫度場(chǎng)的影響，確定了加熱機(jī)往返加熱的最佳施工參數(shù)和加熱機(jī)組加熱功率的最佳組合，提出了卡羅泰康就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的理想加熱方式，得到了瀝青路面中面層的加熱溫度場(chǎng)。
　　 再次，從瀝青路面中面層經(jīng)過(guò)車(chē)輛荷載作用和自身材料的老化兩個(gè)方面，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，研究了瀝青路面車(chē)轍產(chǎn)

4、生前后中面層抗車(chē)轍性能的變化；根據(jù)已得到的瀝青路面中面層的加熱溫度場(chǎng)對(duì)就地?zé)嵩偕鷷r(shí)中面層經(jīng)過(guò)再壓實(shí)這一過(guò)程進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M，通過(guò)蠕變?cè)囼?yàn)分析了就地?zé)嵩偕鷷r(shí)中面層經(jīng)過(guò)再壓實(shí)后抗車(chē)轍性能的變化：根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)得到的混合料蠕變參數(shù)進(jìn)行相同荷載作用時(shí)間的車(chē)轍數(shù)值計(jì)算，進(jìn)一步分析了瀝青路面車(chē)轍產(chǎn)生前后及就地?zé)嵩偕鷷r(shí)經(jīng)過(guò)再壓實(shí)后中面層抗車(chē)轍性能的變化。
　　 接著，根據(jù)接觸問(wèn)題的基本理論，進(jìn)行了上、中面層不同接觸狀態(tài)下瀝青面層的力學(xué)響應(yīng)的數(shù)值