長(zhǎng)昆高速鐵路高邊坡巖體物理力學(xué)參數(shù)確定研究.pdf

1、巖體力學(xué)參數(shù)的合理確定是邊坡工程中的一項(xiàng)極其重要的基礎(chǔ)性工作，直接關(guān)系到邊坡工程的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
　　 本文以擬建長(zhǎng)昆鐵路某邊坡巖體為研究對(duì)象，在分析整理大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)巖體力學(xué)參數(shù)的取值方法開(kāi)展了較為系統(tǒng)的研究工作。
　　 主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 (1)開(kāi)展了大量的室內(nèi)巖石試驗(yàn)、室外原位直剪試驗(yàn)，為該區(qū)巖體參數(shù)的確定提供了直接的參考依據(jù)，為后續(xù)分析建立了基礎(chǔ)。試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，受各種因素的影響，試驗(yàn)所

2、獲取的結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度參數(shù)及巖體力學(xué)參數(shù)都存在較大的誤差，不能直接應(yīng)用于工程實(shí)踐。
　　 (2)在查閱大量已有規(guī)范的基礎(chǔ)上，對(duì)Barton模型估算法、RMR、GSI估算法展開(kāi)了系統(tǒng)的研究，用上述方法綜合確定出研究區(qū)的巖體力學(xué)參數(shù)。
　　 (3)在研究結(jié)構(gòu)面力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，提出了此研究區(qū)結(jié)構(gòu)面的變形特性的本構(gòu)方程，并用計(jì)算機(jī)模擬了結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)，巖體三軸試驗(yàn)，取得了良好的效果，研究表明數(shù)值試驗(yàn)法是可行的。