船用凝汽系統(tǒng)動態(tài)建模及控制方法研究.pdf

1、船用蒸汽動力裝置中的凝汽設備與電站中的凝汽設備有很大的區(qū)別。一方面是由于船用凝汽設備運行時的負荷變化頻繁，幅度大；另一方面是由于船用凝汽設備體積小，這就對凝汽設備的可靠性和經(jīng)濟性提出了更為嚴格的要求。同時，凝汽設備中的大慣性，大延遲等問題依然存在，使得凝汽設備中很多重要參數(shù)的過渡過程時間長，超調(diào)大。本文正是在這一背景下對船用凝汽設備的動態(tài)特性進行了仿真研究工作。 目前，對于凝汽設備的仿真研究多集中于火電廠單元機組，針對船用凝汽設

2、備的仿真研究少之又少。本文在參考相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上建立了適用于大型船舶的凝汽設備的數(shù)學模型。在數(shù)學模型的基礎(chǔ)上，利用相關(guān)設計數(shù)據(jù)，分別對冷凝器，除氧器的三種運行工況進行了動態(tài)仿真，監(jiān)測了各個參數(shù)的動態(tài)變化，文中給出了幾個重要參數(shù)的動態(tài)仿真結(jié)果；有冷凝器壓力，冷凝器水位以及除氧器水位。在此基礎(chǔ)上分析了仿真結(jié)果的動態(tài)趨勢。 本文設計了常規(guī)PD控制系統(tǒng)，針對常規(guī)控制系統(tǒng)的不足之處，通過對冷凝器，除氧器動態(tài)過程的分析，設計了冷凝器壓力智能