轉(zhuǎn)動(dòng)車輪對(duì)轎車外流場(chǎng)影響的數(shù)值模擬.pdf

1、汽車空氣動(dòng)力特性是汽車的重要特性，對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性有直接的影響。數(shù)值模擬計(jì)算是現(xiàn)今研究汽車空氣動(dòng)力特性的重要方法。在汽車外流場(chǎng)數(shù)值模擬計(jì)算中，通常只采用簡(jiǎn)化車身，后視鏡、車輪等車身附件被忽略不計(jì)。作為汽車車身中重要的組成部分，因車輪影響而增加的氣動(dòng)阻力可占到整車阻力的30％，車輪對(duì)汽車空氣動(dòng)力特性有重要影響。除此之外，由于車輪的作用，車身底部流場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)雜化，其結(jié)果也直接影響整車的空氣動(dòng)力特性。因此，了解和掌握車輪

2、附近流場(chǎng)特性以及對(duì)整車外流場(chǎng)的影響，對(duì)于進(jìn)一步改善和提高汽車整體氣動(dòng)特性有重要作用。 本課題中，首先對(duì)Ahmed鈍體進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，得到所選用的湍流模型和網(wǎng)格的計(jì)算精度，保證后續(xù)數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果的可靠性，并比較了取消支柱和使用支柱情況下Ahmed鈍體的氣動(dòng)特性變化。其次分析單個(gè)車輪在懸空、著地情況下的不同氣動(dòng)特性表現(xiàn)。最后選用國(guó)內(nèi)某常見轎車為計(jì)算模型，比較在無車輪、固定車輪、轉(zhuǎn)動(dòng)車輪條件下，模型氣動(dòng)特性的差別，并詳細(xì)分析車輪附

3、近流場(chǎng)特性以及其對(duì)整車氣動(dòng)特性的影響。 結(jié)果證實(shí)：支柱對(duì)Ahmed鈍體氣動(dòng)特性有重要影響；無車輪模型在氣動(dòng)阻力與氣動(dòng)升力的計(jì)算上誤差較大，帶有車輪的模型在氣動(dòng)阻力與氣動(dòng)升力計(jì)算上吻合較好；車輪是產(chǎn)生阻力與升力的重要車身附件；車輪的存在對(duì)車身尾部渦流形態(tài)有重要影響；固定車輪與轉(zhuǎn)動(dòng)車輪對(duì)于車身尾渦區(qū)的影響類似，計(jì)算得到的氣動(dòng)力系數(shù)比較接近；車輪直接影響整個(gè)汽車的外流場(chǎng)特性，忽略車輪的汽車外流場(chǎng)數(shù)值模擬計(jì)算不能得到正確結(jié)果，不能符合實(shí)