基于格子氣模型的行人交通研究.pdf

1、行人交通是城市交通的重要組成部分，在近幾十年受到了社會的廣泛關注。尤其是行人踩踏事故的頻繁發(fā)生，引起了全社會的高度警惕。研究行人交通，解決行人交通問題刻不容緩。近五十年各國政府在行人交通領域投入了大量的人力和物力，取得了一些成果，形成了一些初步的行人流理論和模型，但跟現(xiàn)實的需求相比還相差很遠，還有很多待解決的問題。本文用格子氣模型研究了一些常見的行人交通現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)了一些有趣的非線性物理現(xiàn)象，得到了一些模擬結果以供參考。概括本文做了如下幾

2、方面的工作：
　　 (1)研究了大廳內(nèi)的行人疏散過程。研究結果顯示，在該疏散過程中，一些物理量之間存在標度關系。在第四章中，研究了行人的速度對該標度關系的影響，還研究了疏散時間，疏散速度等疏散動力學行為。
　　 (2)研究了通道中行人的集團行為。主要研究了行人結隊的尺度對相向行人流的影響，模擬結果顯示結隊行為在行人交通中扮演著重要角色。本文指出該行為在某種條件下會加速行人擁堵，所以在現(xiàn)實中應盡量避免該行為。
　　

3、 (3)研究了人行橫道的行人交通。主要研究了行人和車輛的相互作用和影響，該問題很好的結合了行人交通和車輛交通的研究，對城市中的十字路口，交叉路口，各種形式的人行橫道等有人車交互的研究具有一定的指導意義。另一方面對不同道路狀況的人行道的工程設計(例如紅綠周期的合理設定，人行橫道的最佳位置，人行橫道的合理寬度等等)具有一定研究參考價值。模擬結果顯示：存在最佳的紅綠燈周期；行人和車輛之間的交互方式和規(guī)則對行人和車輛交通至關重要。