礦物纖維阻燃瀝青混合料材料組成及路用性能研究.pdf

1、隨著我國高速公路逐漸向山嶺地區(qū)延伸,公路隧道日益增多,瀝青路面因其良好的行車舒適性、安全性成為隧道道面的主流形式。但隨著隧道單體長度以及整體規(guī)模的不斷增大,隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的概率也在逐漸增加,火災(zāi)引起的安全性問題越來越受到人們的關(guān)注。因此,開發(fā)瀝青路面阻燃材料,降低火災(zāi)下隧道內(nèi)生命財(cái)產(chǎn)損失為當(dāng)務(wù)之急。
　　采用具有阻燃作用的MiberⅢ礦物纖維及復(fù)合阻燃劑,分析了MiberⅢ纖維的物理技術(shù)性能及路用特性,以極限氧指數(shù)試驗(yàn)方法評價(jià)其阻

2、燃特性。結(jié)果表明MiberⅢ纖維適用于瀝青路面,且與其它常用的路用纖維相比,具有明顯的阻燃效果;分析MiberⅢ纖維摻量對瀝青膠漿極限氧指數(shù)(LOI)的影響規(guī)律,及復(fù)合阻燃劑摻量對瀝青LOI和針入度、軟化點(diǎn)、延度的影響,根據(jù)正交試驗(yàn)確定了MiberⅢ纖維和復(fù)合阻燃劑三種合適的復(fù)配比例(即礦物纖維復(fù)合阻燃材料,簡稱M-FR),并采用煙密度試驗(yàn)和熱重、差示掃描量熱試驗(yàn)研究了三種M-FR瀝青膠漿的抑煙特性和阻燃特性。
　　采用溫度掃描試

3、驗(yàn)、頻率掃描試驗(yàn)、重復(fù)蠕變試驗(yàn)、測力延度試驗(yàn)和彎曲蠕變勁度試驗(yàn),對三種M-FR瀝青膠漿以及摻MiberⅢ纖維和摻木質(zhì)素纖維的瀝青膠漿性能進(jìn)行對比研究,結(jié)果表明M-FR的加入會(huì)大幅度提高膠漿高溫抗變形能力,但也會(huì)使膠漿低溫勁度模量增大;以0.5％MiberⅢ纖維用量進(jìn)行SMA-13配合比設(shè)計(jì),提出了礦物纖維阻燃瀝青混合料的材料組成。并與0.3%木質(zhì)素纖維摻量的瀝青混合料進(jìn)行路用性能對比,結(jié)果表明礦物纖維阻燃瀝青混合料路用性能與摻木質(zhì)素纖維