中小跨徑橋梁橋面水泥混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)及材料的研究.pdf

1、橋面鋪裝即行車道鋪裝,也就是橋面保護(hù)層。它是車輛直接作用的部分。其作用為防止車輛輪胎直接磨耗行車道板,保護(hù)主梁免受雨雪水的侵蝕,并對(duì)車輛輪胎的集中荷載起一定的分布作用。
　　 從正在使用的橋梁情況看,橋面鋪裝層開(kāi)裂、破損已成為橋梁主要病害之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是對(duì)于作為重化工基地的山西省,各主干線運(yùn)輸任務(wù)繁重,且交通量不斷增大,重型車多。橋梁形式以中小跨徑橋梁為主。所以,研究“中小跨徑橋梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及材料”意義深遠(yuǎn),對(duì)于防

2、止橋面破損,提高橋梁適用性及耐久性,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命具有重要的指導(dǎo)意義和良好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　 一、本論文重點(diǎn)進(jìn)行以下幾方面的研究:
　　 (一)常用中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)橋面水泥混凝土鋪裝層力學(xué)性能分析
　　 1、鋪裝層與主梁的聯(lián)結(jié)型式,對(duì)橋面鋪裝層的內(nèi)力影響很大。固結(jié)聯(lián)結(jié)可使鋪裝層與主梁結(jié)構(gòu)整體受力,鋪裝層主要處于軸向受力狀態(tài);非固結(jié)聯(lián)結(jié)使鋪裝層處于彎曲受力狀態(tài),類似彈性支承上的薄板。
　　 2、從力學(xué)角

3、度看,不同的橋梁型式由于受力狀態(tài)不同,宜采用不同的橋面鋪裝聯(lián)結(jié)形式。
　　 3、鋪裝層的受力與主梁結(jié)構(gòu)密切相關(guān),而且比較復(fù)雜。在以往的鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí),由于是次要結(jié)構(gòu),因此通常忽略對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力分析,使鋪裝層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理,這也是鋪裝層開(kāi)裂的原因之一。因此建議在鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí),與主梁結(jié)構(gòu)一起進(jìn)行內(nèi)力分析,然后選用合理的結(jié)構(gòu)形式。
　　 (二)常用中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)橋面水泥混凝土鋪裝典型結(jié)構(gòu)的研究
　　 橋面鋪裝設(shè)計(jì)時(shí),

4、將鋼纖維混凝土設(shè)計(jì)為防水混凝土,瀝青混凝土下設(shè)防水層,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕?？赏ㄟ^(guò)改善主梁結(jié)構(gòu)和選擇合理鋪裝結(jié)構(gòu)型式,減低鋪裝層中荷載應(yīng)力或使用抗疲勞性能良好材料來(lái)延長(zhǎng)纖維混凝土鋪裝層的壽命,對(duì)于瀝青層應(yīng)驗(yàn)算剪應(yīng)力滿足容許剪應(yīng)力的要求。
　　 (三)纖維混凝土配合比及其性能試驗(yàn)研究
　　 纖維混凝土比基準(zhǔn)混凝土有明顯的優(yōu)越性,使用纖維混凝土能顯著延長(zhǎng)橋面鋪裝的使用壽命、有利于改善混凝土耐磨性、有利于防止混凝土出現(xiàn)早期開(kāi)裂