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文檔簡介
1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路交通流量與車輛荷載不斷增加,致使大部分橋梁長期處于超載運營狀態(tài),并出現(xiàn)了不同程度的病害,對公路橋梁安全運營構成重大安全隱患。在現(xiàn)有危舊橋梁中,鋼筋混凝土剛架拱橋的病害特征具有很強的代表性,普遍存在著承載潛力不足的問題,并出現(xiàn)了大小節(jié)點開裂等病害。由于剛架拱橋具有結構輕巧、外形美觀、造價低廉等優(yōu)點,有必要對剛架拱橋的損傷機理及受力性能進行深入研究。本文結合山東省自然科學基金:加強型鋼筋混凝土剛架拱橋受力機理與優(yōu)
2、化設計理論研究(Y2007F58),主要的研究工作包括:
?。?)以25m、35m、45m及60m等四種跨度剛架拱橋標準圖紙為依據(jù),利用有限元軟件,按照空間整體建模方法分析了4種跨度剛架拱橋的荷載橫向分布系數(shù)以及橫向分布系數(shù)沿縱向的變化規(guī)律,結果表明,按彈性支承連續(xù)梁法計算的荷載橫向分布系數(shù)普遍偏小,且跨度越小,誤差越大。
?。?)應用有限元軟件,考慮新老規(guī)范5種車輛荷載等級,按照整體空間分析與平面分析方法,系統(tǒng)研究了不
3、同加載等級對剛架拱橋受力性能的影響規(guī)律。計算結果表明,不同的分析方法對剛架拱橋不同截面的內(nèi)力計算結果影響較大,按平面建模計算的跨中截面正彎矩偏小,而拱腳截面負彎矩偏大。
(3)對現(xiàn)有跨徑為35m剛架拱橋的拱片間距按0.8倍進行折減,研究了拱片間距對剛架拱橋受力性能的影響規(guī)律。計算結果表明,拱片間距減小后,橫向分布系數(shù)與按彈性支撐連續(xù)梁法接近,主要截面內(nèi)力和撓度均有較大的降低。
?。?)以汽車-超20級車列中55t重車為
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