雙能源道路照明系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著化石能源的日益緊缺和人們環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng),開發(fā)與應(yīng)用綠色新能源迫在眉睫,光伏發(fā)電技術(shù)更足倍受關(guān)注,道路照明是城市公共用電的重要組成部分,利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)綠色照明系統(tǒng)具有重要意義。然而,由于目前光伏發(fā)電的效率還比較低,單純利用太陽(yáng)能還不能滿足全天候條件下道路照明的需要。因此,研究與開發(fā)雙能源互補(bǔ)的道路照明系統(tǒng)足一個(gè)具有較大現(xiàn)實(shí)意義的研究課題。
　　 本文針在分析了光伏發(fā)電技術(shù)與道路照明系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了適用于雙能源道

2、路照明系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。旨在保證最大程度利用太陽(yáng)能,市電作為備用電源,設(shè)計(jì)了以單片機(jī)89LPC936為核心的專用智能控制器,實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓄電池充放電方式的改進(jìn)。首先,通過(guò)對(duì)鉛酸蓄電池的充放電過(guò)程以及傳統(tǒng)三階段充電模式的分析,依掘蓄電池電壓的測(cè)量以及溫度補(bǔ)償值的計(jì)算,采用PWM原理,實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電電壓的控制。當(dāng)蓄電池電壓接近峰值時(shí),采取脈沖式的涓流充電方法,解決了蓄電池過(guò)充電的問(wèn)題。其次,研究了雙能源自動(dòng)切換的原理,以蓄電池的剩余電量為判斷依

3、據(jù),提出了采用固態(tài)繼電器實(shí)現(xiàn)雙能源自動(dòng)切換的方法。完成了電源變換、數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)切換等模塊的軟硬件設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)了各模塊的電路結(jié)構(gòu)、相關(guān)參數(shù)及實(shí)現(xiàn)軟件,解決了純太陽(yáng)能路燈對(duì)能量的需求問(wèn)題。
　　 最后,對(duì)本文設(shè)計(jì)的專用智能控制器在硬件方面、軟件方面和抗干擾方面進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明改進(jìn)的控制器的各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。通過(guò)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的模擬試驗(yàn)表明,該系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性,且能夠保證太陽(yáng)能年平均供電率達(dá)到70％以上