五體集裝箱船的概念設(shè)計(jì)研究.pdf

1、為改善全球日益惡劣的環(huán)境，EEDI已成為評(píng)判船舶能效設(shè)計(jì)水平的標(biāo)準(zhǔn)，目前主要采取降低航速、應(yīng)用新船型、采用節(jié)能措施等多種方式來(lái)降低EEDI，對(duì)集裝箱船來(lái)說(shuō)，高速是其主要特性，而在高速時(shí)興波阻力占總阻力的比例較大，所以降低高速時(shí)的興波阻力可以有效地降低集裝箱船EEDI。五體船是近些年來(lái)的新船型之一，國(guó)內(nèi)外的研究均顯示它具有優(yōu)良的穩(wěn)性和快速性，特別是其較大的L/B可以使其在高速時(shí)阻力較小。因此，可以應(yīng)用五體船型來(lái)滿足集裝箱船 EEDI的環(huán)保

2、要求。
　　本文以此為出發(fā)點(diǎn)，將五體船型應(yīng)用到集裝箱船上，并在前人研究的基礎(chǔ)上，以一條載箱數(shù)為3100TEU、航速不小于22.5kn的五體集裝箱船為對(duì)象，完成概念設(shè)計(jì)階段的內(nèi)容，以期望能促進(jìn)五體船型在我國(guó)的應(yīng)用研究，主要工作如下：
　　1.主要要素的確定，重點(diǎn)是要優(yōu)化選取主體的主尺度要素，側(cè)體主尺度可根據(jù)主體按照相應(yīng)的比例選??；優(yōu)化選取的范圍根據(jù)集裝箱船和五體船的統(tǒng)計(jì)資料共同決定，選取時(shí)主要以空船重量和有效功率為優(yōu)化目標(biāo)，有

3、效功率采取HOLTROP和系列60兩種方法進(jìn)行估算，最后通過(guò)兩次優(yōu)化選出了其中的最優(yōu)方案。
　　2.總布置及型線設(shè)計(jì)，型線設(shè)計(jì)主要采用母型參照法，在三維軟件 CATIA中繪制出了主、側(cè)體的三維模型；總布置包括了側(cè)體優(yōu)化布置、艙室劃分及集裝箱的布置，在AutoCAD中繪制出了總布置圖。
　　3.性能計(jì)算，包括靜水力、初穩(wěn)性高、大傾角穩(wěn)性GZ曲線、有效功率的計(jì)算，結(jié)果表明本設(shè)計(jì)五體船具有很好的穩(wěn)性，有效功率也在常規(guī)集裝箱船的基礎(chǔ)