基于RFID和GPRS技術(shù)的車載人員定位系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、基于RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)的人員定位系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,但是應(yīng)用環(huán)境的局限性在很大程度上限制了整個行業(yè)的發(fā)展。針對現(xiàn)有人員定位系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境局限性較大以及定位成本較高等不足,本文提出一種適用于車載應(yīng)用環(huán)境的基于有源RFID和GPRS(General Packet Radio Service)技術(shù)的車載人員定位系統(tǒng)。車載人員定位系統(tǒng)主要應(yīng)用于大型車輛或者特種車輛內(nèi),用于對車內(nèi)人員

2、進行遠程管理和監(jiān)控,如火車內(nèi)的人員管理、犯人押送車輛內(nèi)的犯人遠程監(jiān)控等。相對于傳統(tǒng)人員定位系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠更好的適應(yīng)復(fù)雜的車載應(yīng)用環(huán)境,滿足實際需求。
　　車載人員定位系統(tǒng)是由車載人員定位標(biāo)簽、車載人員定位平臺和終端控制系統(tǒng)三部分組成,車內(nèi)人員的數(shù)據(jù)采集和定是采用基于RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽,車內(nèi)人員定位采用質(zhì)心定位算法,車內(nèi)數(shù)據(jù)回傳采用GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)基于RFID技術(shù)

3、的車載人員定位標(biāo)簽的設(shè)計與實現(xiàn)。該標(biāo)簽佩戴在車內(nèi)人員的身上,用來確認車內(nèi)人員的數(shù)量和位置。標(biāo)簽使用兩塊大容量紐扣電池供電,同時采用掉電和睡眠等省電模式,因而標(biāo)簽可以實現(xiàn)較長時間待機,最長可達一年。
　　(2)車載人員定位平臺的設(shè)計與實現(xiàn),車載人員定位平臺是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)站,它主要負責(zé)識別車載人員定位標(biāo)簽并且將標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息進行提取和整理,最終通過GPRS模塊將車內(nèi)人員信息無線傳輸?shù)浇K端控制系統(tǒng)。車載人員定位平臺采用了雙控制核心

4、的設(shè)計,兩個控制核心分別負責(zé)RFID模塊和GPRD模塊的數(shù)據(jù)收發(fā)工作,使系統(tǒng)的穩(wěn)定性更高,數(shù)據(jù)收發(fā)的實時性更強。
　　(3)終端控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn),終端控制系統(tǒng)是車載人員定位系統(tǒng)的監(jiān)控終端,也是用戶終端。終端控制系統(tǒng)能夠接收車載人員定位平臺通過GPRS模塊發(fā)送的車內(nèi)人員數(shù)據(jù),并且能實現(xiàn)車內(nèi)人員位置的解算。
　　(4)人員定位算法設(shè)計與實現(xiàn),人員定位算法是車載人員定位系統(tǒng)中的核心技術(shù)之一。本文中分析了傳統(tǒng)的三邊定位算法,提出