平縱斷面參數(shù)對200km-h機車動力學性能的影響.pdf

1、對于時速200公里鐵路線路，無論是既有線提速還是新建線路，首先旅客列車全部采用動車組，雖然其性能優(yōu)良，但價格昂貴，對線路要求比較高，綜合考慮技術(shù)和經(jīng)濟因素，我國更適合機車牽引和動車組共存模式;其次，通過研究相關(guān)鐵路技術(shù)規(guī)范，目前200km/h等級線路大都參考高速鐵路相關(guān)標準制定，要求較高，對于既有線提速200公里，有些線路難以達到要求，新建線路則成本增大;最后，運用傳統(tǒng)方法已經(jīng)無法滿足200km/h等級線路的設(shè)計要求，隨著動力學仿真計算

2、的逐步完善，其在線路設(shè)計中發(fā)揮著越來越重要的作用，所以結(jié)合動力學仿真來設(shè)計鐵路線路是未來的發(fā)展趨勢。因此，研究平縱斷面參數(shù)對200km/h等級機車動力學性能的影響很有必要。
　　運用多體動力學軟件建立了200km/h等級電力機車仿真模型，分析了在直線工況下的穩(wěn)定性，得出機車的線性臨界速度和非線性臨界速度分別為700km/h和300km/h，通過建立平面曲線工況，分析了平面參數(shù)對機車動力學性能的影響，結(jié)果表明:兩種超高類型影響不明顯

3、;平衡超高時，機車的安全性最好，車體的垂向加速度隨著超高的增加而增大;最小夾直線長度不小于0.4Vmax;曲線半徑較小時，半徑的變化對機車安全性影響明顯，隨著半徑的增加，影響趨于緩慢;緩和曲線長度過小時，適當增加其長度，可以大大改善機車動力學性能。
　　論文還分析了縱斷面參數(shù)對機車動力學性能的影響，結(jié)果表明:隨著豎曲線半徑的增加，機車的安全性和平穩(wěn)性逐漸增強，加入德國高干擾軌道譜后，從仿真結(jié)果分析可知凸形豎曲線略好于凹形豎曲線;與