地鐵隧道空氣動力學特性及最大運行速度研究.pdf

1、近十幾年來，隨著我國城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的快速推進，城市的交通擁擠和環(huán)境污染等問題日益突出，發(fā)展城市地下軌道是一條解決問題的有效途徑。地鐵因其獨特的價值得到大力發(fā)展，但國內(nèi)的地鐵隧道的最高設計速度沒有從空氣動力學效應進行考慮，也沒注重乘客的舒適性。
　　本文以城市地鐵隧道和車站的空氣動力學研究項目為背景，采用與模型實驗相驗證、理論分析和數(shù)值模擬的方法，對地鐵隧道空氣流通特性及滿足乘客舒適度的最大運行速度進行積極研究，為以后地鐵隧道的建設提出

2、合理建議，本文主要內(nèi)容如下:
　　1.根據(jù)隧道空氣動力學原理，研究隧道內(nèi)壓力和列車內(nèi)外壓力的傳播規(guī)律，并進行100km/h隧道空氣動力學效應的數(shù)值模擬，提出速度為100km/h時，滿足旅客舒適度標準的最優(yōu)地鐵隧道凈空斷面大小;同時分析出在地鐵隧道斷面直徑為5.4m時滿足舒適度標準的列車最高速度。
　　2.數(shù)值模擬100km/h時隧道—車站端部通風道空氣動力學效應，分析隧道空氣動力學效應在車站屏蔽門位置處的壓力變化規(guī)律和列車速