我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究

1、我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究摘要:我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期無(wú)論是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量都在快速的上升。與此同時(shí)我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)也在高速發(fā)展之中。通過(guò)借鑒國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)結(jié)合我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀認(rèn)為服務(wù)模式多樣化、連鎖經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)資源整合以及品牌帶動(dòng)將成為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。關(guān)鍵詞:汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式中圖分類(lèi)號(hào):F287.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673291X(2010)2

2、0001902近年來(lái)由于看好我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大潛力國(guó)外許多知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世、德?tīng)柛Ｔ趦?nèi)的國(guó)際巨頭的身影。他們憑借資本、技術(shù)、渠道等等優(yōu)勢(shì)將國(guó)外成熟的品牌連鎖模式引入我國(guó)。我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)隨著汽車(chē)保有量的上升而快速崛起人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)發(fā)展到個(gè)性化、人性化的階段。現(xiàn)代汽車(chē)消費(fèi)者更加注重服務(wù)過(guò)程的體驗(yàn)包括汽車(chē)維護(hù)、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)音響、汽車(chē)安全、汽車(chē)電子、汽車(chē)改裝、汽車(chē)金融、汽車(chē)救援、二手車(chē)服

3、務(wù)等的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)向著一體化、品牌化、國(guó)際化的方向發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)不斷壯大特別是近年來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的重點(diǎn)從公務(wù)購(gòu)車(chē)向私人購(gòu)車(chē)的轉(zhuǎn)變對(duì)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生了極大的刺激作用。有統(tǒng)計(jì)顯示在歐美的一些發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)僅占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20零部件供應(yīng)的利潤(rùn)占20而近60的利潤(rùn)則來(lái)自于汽車(chē)服務(wù)業(yè)。從目前的我國(guó)國(guó)情來(lái)看目前車(chē)主養(yǎng)車(chē)費(fèi)用已達(dá)到或者超過(guò)車(chē)本身的價(jià)值以一輛20萬(wàn)元左右中低檔車(chē)為例在中等城市每月的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用1500元左右按照

4、15年報(bào)廢期計(jì)算其養(yǎng)車(chē)費(fèi)用將達(dá)到27萬(wàn)元。目前我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)每年以40的速度遞增2001年我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值達(dá)1000億元2009年達(dá)到2000億元而2010年預(yù)測(cè)將形成10000億元到15000億元的市場(chǎng)。全球汽車(chē)界人士普遍看好我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。有人分析2010年我國(guó)的汽車(chē)數(shù)量預(yù)測(cè)可達(dá)到7167萬(wàn)輛其中轎車(chē)的數(shù)量可達(dá)到2070萬(wàn)輛我國(guó)正朝著世界第一大汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)邁進(jìn)。一、汽車(chē)后市場(chǎng)的界定根據(jù)美國(guó)汽車(chē)售后業(yè)協(xié)會(huì)(AmericanAutom

5、otiveAftermarketIndustryAssociationAAIA)的定義所謂“汽車(chē)后市場(chǎng)”是指“汽車(chē)在售出之后維修和保養(yǎng)服務(wù)及其所需汽車(chē)零配件、汽車(chē)用品和材料的交易市場(chǎng)”。它所涵蓋的行業(yè)和企業(yè)包含:汽車(chē)的維護(hù)、保養(yǎng)和修理服務(wù)企業(yè)汽車(chē)零配件、汽車(chē)用品和材料的經(jīng)銷(xiāo)商和制造商以及相應(yīng)的金融、保險(xiǎn)等服務(wù)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段:第一階段是1990―1996年為汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)始階段。服務(wù)對(duì)象:基本是公務(wù)車(chē)。第二階段是1

6、997―2006年為汽車(chē)后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象:公務(wù)車(chē)為主私車(chē)15%。第三階段是2007―2010年為汽車(chē)后市場(chǎng)的洗牌階段。服務(wù)對(duì)象:私車(chē)50%公務(wù)車(chē)50%。第四階段是2011年以后為汽車(chē)后市場(chǎng)平緩發(fā)展階段。服務(wù)對(duì)象:私家車(chē)為主。每個(gè)地區(qū)有2―3家區(qū)域性的龍頭店品牌快修快保店與4S站并行國(guó)外汽車(chē)服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入我國(guó)其他個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路?，F(xiàn)出來(lái)效率不高、效益較差、行業(yè)積累能力弱和自我發(fā)展能力不足等弱點(diǎn)。我們應(yīng)吸取國(guó)外的先進(jìn)

7、經(jīng)驗(yàn)并根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況建立和完善適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)服務(wù)業(yè)盡快縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)服務(wù)業(yè)上的差距。三、我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)1.汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣化由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用一般汽車(chē)在購(gòu)買(mǎi)之后的3―5年內(nèi)除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外關(guān)鍵零部件幾乎沒(méi)有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)每輛轎車(chē)每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上汽車(chē)表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額高達(dá)550億元并且以每年20%

8、的速度快速增長(zhǎng)形成了一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)微修服務(wù)處在萌芽階段。汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式說(shuō)明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展方向。2.連鎖經(jīng)營(yíng)成為主要模式從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看連鎖經(jīng)營(yíng)的模式正越來(lái)越受到關(guān)注連鎖經(jīng)營(yíng)將是未來(lái)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)最佳的運(yùn)營(yíng)模式。我國(guó)相關(guān)政策對(duì)于連鎖加盟形式是比較支持的。目前汽車(chē)后市場(chǎng)存在“散、亂、差”的局面自然難以得到用戶(hù)信任企業(yè)的品牌意識(shí)還不強(qiáng)都是各自為政、分散經(jīng)營(yíng)

9、連鎖經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了連而不鎖的現(xiàn)象。有統(tǒng)計(jì)表明汽車(chē)后市場(chǎng)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者當(dāng)中將近80%以失敗和倒閉告終而那些仍然延續(xù)健康生存下來(lái)并經(jīng)營(yíng)得較好的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者中有近80%是從事連鎖經(jīng)營(yíng)或與國(guó)際知名品牌攜手的形式存在的這說(shuō)明了汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)的旺盛生命力。3.通過(guò)兼并、收購(gòu)整合市場(chǎng)資源汽車(chē)后市場(chǎng)是我國(guó)汽車(chē)業(yè)最后一塊大蛋糕。國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)紛紛通過(guò)資產(chǎn)重組、企業(yè)兼并、股權(quán)收購(gòu)等資本、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式介入這一領(lǐng)域形勢(shì)逼人形勢(shì)喜人。上汽集團(tuán)通過(guò)發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)、資源豐富優(yōu)

10、勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的有效資產(chǎn)進(jìn)行重新配置進(jìn)而組建強(qiáng)大的聯(lián)合艦隊(duì)。同時(shí)國(guó)外企業(yè)積極與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資合作用先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力依靠本土企業(yè)的經(jīng)營(yíng)渠道和網(wǎng)絡(luò)資源開(kāi)拓并占領(lǐng)汽車(chē)后市場(chǎng)。4.以品牌零部件主導(dǎo)汽配市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)零部件品牌的缺乏是當(dāng)前汽配行業(yè)的一個(gè)軟肋。人們認(rèn)識(shí)到品牌是企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商攜手合作的基礎(chǔ)、共同發(fā)展的橋梁各種投資優(yōu)化組合的產(chǎn)物。將來(lái)能在汽配市場(chǎng)上站得住腳的將是把產(chǎn)品品牌做大的企業(yè)、把服務(wù)品牌做強(qiáng)的商家、把渠道品牌

11、做精的汽配連鎖企業(yè)。國(guó)內(nèi)大的汽車(chē)集團(tuán)和著名汽配品牌企業(yè)利用品牌的優(yōu)勢(shì)把特許經(jīng)銷(xiāo)商、連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)選定在汽配城內(nèi)使全國(guó)汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)聚散功能迅速提升并正成為全國(guó)著名汽配生產(chǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)。在汽車(chē)制造業(yè)已進(jìn)入微利時(shí)代更多的獲利機(jī)會(huì)將在貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域即汽車(chē)后市場(chǎng)中展開(kāi)。所以我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間和潛力。但是它的發(fā)展也是需要一個(gè)過(guò)程的在這其中首先是需要國(guó)家對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)章、制度、政策規(guī)范化。要吸收國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)技術(shù)并結(jié)合符合自