清溪河大橋移動(dòng)模架施工中的關(guān)鍵問(wèn)題分析研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)高速公路正在飛速發(fā)展，目前全國(guó)已建成高速公路2萬(wàn)多公里。而橋梁結(jié)構(gòu)由于其在公路建設(shè)工程中的地位也發(fā)展迅猛。預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋由于其整體性好、施工便捷、行車舒適等多種優(yōu)點(diǎn)，在高速公路工程中尤其是位于西部山區(qū)的高速公路中得到了廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁有多種，剛構(gòu)連續(xù)梁是其中之一，且以變截面箱梁為主要形式。本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋的施工特點(diǎn)并結(jié)合重慶清溪河大橋左幅施工監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)行。主要工作內(nèi)容如下:
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2、對(duì)清溪河大橋進(jìn)行安全性驗(yàn)算。包括使用階段的應(yīng)力驗(yàn)算以及對(duì)鋼束的應(yīng)力驗(yàn)算，包括各施工階段各跨段應(yīng)力驗(yàn)算、擾度驗(yàn)算、持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算、主梁正截面壓應(yīng)力驗(yàn)算、主梁斜截面主壓應(yīng)力驗(yàn)算、橋墩應(yīng)力驗(yàn)算以及鋼束應(yīng)力驗(yàn)算。
　　2、對(duì)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。清溪河大橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工采用移動(dòng)模架施工，而對(duì)移動(dòng)模架的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算采用MIDAS有限元分析軟件，計(jì)算施工過(guò)程中首跨、標(biāo)準(zhǔn)跨、末跨的最大應(yīng)力與最大變形，并且進(jìn)行了牛腿驗(yàn)算以計(jì)算最大支點(diǎn)力以及橫向傾

3、覆穩(wěn)定性驗(yàn)算，通過(guò)驗(yàn)算得出其滿足規(guī)范要求。
　　3、對(duì)施工監(jiān)控標(biāo)高的控制原理及關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析并展開施工監(jiān)控。其監(jiān)控的主要項(xiàng)目包括主梁標(biāo)高控制點(diǎn)擾度:對(duì)其中的每個(gè)截面都進(jìn)行模架立模、預(yù)應(yīng)力張拉、澆筑混凝土的標(biāo)高觀測(cè)和主梁應(yīng)力監(jiān)控。通過(guò)監(jiān)控分析施工中產(chǎn)生的誤差，將理論計(jì)算與實(shí)際測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行比較和分析，然后對(duì)誤差進(jìn)行調(diào)整、預(yù)測(cè)后續(xù)施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)形狀，并提出后續(xù)施工過(guò)程應(yīng)采取的技術(shù)措施，調(diào)整必要的施工工藝和技術(shù)方案，使成橋后線性與結(jié)構(gòu)