汽車點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾預(yù)測(cè)方法的研究.pdf

1、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)由于產(chǎn)生的電磁干擾具有能量大，頻帶寬等特點(diǎn)，因此通常被認(rèn)為是汽車電磁兼容(EMC)最主要的電磁干擾源，并且該干擾源還通過相連的線束對(duì)外產(chǎn)生電磁輻射。這不僅影響整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性能，而且成為是汽車滿足電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的最大障礙。為了在汽車電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初期就能初步評(píng)估點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁兼容特性，本文重點(diǎn)討論了該系統(tǒng)電磁兼容的研究與預(yù)測(cè)方法，其目的是為了通過對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的深入研究后將方法推廣到汽車其它系統(tǒng)以及整車級(jí)的電磁兼

2、容。本文的主要研究?jī)?nèi)容有：
　　 ①通過對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)干擾源的“屏蔽與鐵氧體消耗”的方法，做了點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試；點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾系統(tǒng)排查測(cè)試；點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾線束排查測(cè)試。通過對(duì)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，得到低壓側(cè)電源線束的共模電流是產(chǎn)生點(diǎn)火系統(tǒng)的輻射型電磁干擾的主要原因。
　　 ②基于“分而治之”的原則對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)傳導(dǎo)電磁干擾進(jìn)行預(yù)測(cè)研究。具體的思路是：首先，將整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)劃分為三大模塊，七大組件；其次，利用“場(chǎng)-路

3、”結(jié)合的方法建立了每個(gè)組件電路模型；最后，將各個(gè)組件的電路模型合成點(diǎn)火系統(tǒng)仿真電路模型，從仿真結(jié)果和測(cè)試結(jié)果的比較中可以看出，文中關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)傳導(dǎo)騷擾的建模方法是可行的，所獲得的傳導(dǎo)騷擾的仿真模型是正確的，在頻段150kHz-20MHz內(nèi)能夠較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的傳導(dǎo)電磁騷擾。
　　 ③在建立正確的點(diǎn)火系統(tǒng)傳導(dǎo)預(yù)測(cè)電路模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行了點(diǎn)火系統(tǒng)內(nèi)參數(shù)化仿真。分別討論了火花塞電阻以及點(diǎn)火線圈法拉第屏蔽對(duì)點(diǎn)火功能與傳導(dǎo)