大跨小凈距雙孔隧道合理拆撐步長控制研究.pdf

1、近年來，隨著我國交通運輸建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展以及隧道與地下工程施工技術(shù)水平的不斷提高，國內(nèi)已經(jīng)成功修建了一些復(fù)雜的淺埋大跨隧道。但是，目前對隧道力學(xué)行為的研究一般局限于開挖過程，如隧道開挖地表沉降控制、施工工序、隧道的穩(wěn)定性、中隔墻的加固措施等。在施工過程中臨時支撐的拆除時機，方法以及拆除的步長，對隧道結(jié)構(gòu)的安全性與圍巖的穩(wěn)定性具有很大的影響。本文正是基于這點而展開研究。
　　 論文以深圳麒麟山隧道重要工程為背景，著重分析影響隧道

2、臨時支護拆除的因素，即：拆除過程所引起的位移沉降，拆除過程中的襯砌應(yīng)力分布，剩余鋼架的安全穩(wěn)定性等，并對這些因素進行分析，找出他們之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律。在不同的方案當(dāng)中，運用位移相對比較法，輔之以安全穩(wěn)定性原則，應(yīng)力分布的情況來確定合理的拆撐步長。主要研究內(nèi)容包括以下三個方面：
　　 (1)采用有限元法對大跨復(fù)雜隧道在淺埋軟弱圍巖地段的施工方案進行數(shù)值分析，對臨時支護的拆除擬定了四種拆除順序，對每種拆除順序所引起的位移沉降，襯砌

3、應(yīng)力分布，剩余臨時鋼架的穩(wěn)定性進行了分析比較，采用李彰明教授提出的相對比較法確定出了先橫撐后豎撐，左洞先左側(cè)后右側(cè)，右洞先右側(cè)后左側(cè)的拆除順序。
　　 (2)通過三維空間有限元模型采用二維分析中所得合理的拆除的順序?qū)λ淼琅R時支護的拆除過程進行模擬，分別擬定四種拆撐步長，一次性分別拆除臨時支撐6m、9m、12m與15m。對每種拆撐步長所引起的位移沉降，襯砌應(yīng)力分布情況，剩余臨時鋼架的安全穩(wěn)定性進行分析，采用數(shù)值對比分析的方法來確定