基于PVDF多傳感器的輪胎防抱死仿真研究.pdf

1、目前,對于車輛防抱死系統(tǒng)的研究與檢測主要是通過車輛道路試驗來實現(xiàn),需要消耗大量的時間和人力物力。因此,開展準(zhǔn)確、可靠的仿真研究,對車輛防抱死系統(tǒng)的研究具有重要意義。以往對車輛ABS系統(tǒng)的建模與仿真方法,缺少具體的車輛組件模型和完善的物理系統(tǒng)模型,所建立的數(shù)學(xué)模型不能準(zhǔn)確描述實際的系統(tǒng)。此外,通過對輪胎進行監(jiān)測可以實時獲取路面的信息,因此智能輪胎對提升車輛ABS的制動性能具有重要影響,但需要相應(yīng)的傳感器實現(xiàn)所需的監(jiān)測功能。
　　本文

2、研究了PVDF(即聚偏二氟乙烯)多傳感器在智能輪胎防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用,主要完成了以下工作:1.基于跨學(xué)科物理系統(tǒng)建模和仿真工具Matlab/Simscape,實現(xiàn)了車輛防抱死系統(tǒng)的物理建模,包括輪速傳感器、液壓制動系統(tǒng)、ABS邏輯控制模塊、考慮空氣阻力的雙輪車體模型;2.對PVDF傳感器的原理特性進行了分析,構(gòu)建了智能輪胎中的PVDF傳感器陣列模型;3.在此基礎(chǔ)上,針對干瀝青、濕泥土和積雪三種路面條件的剎車過程進行了仿真研究,探討了PV