高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工階段抗風(fēng)安全性研究.pdf

1、近些年,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進(jìn),高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),在西部地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。西部地區(qū)山區(qū)溝谷地形眾多,受此影響,其風(fēng)特性比較復(fù)雜。目前,針對(duì)西部地區(qū)的大跨度橋梁的抗風(fēng)開展的研究比較少,隨著橋墩高度的增加以及懸臂長(zhǎng)度的伸長(zhǎng),懸臂結(jié)構(gòu)施工過程的結(jié)構(gòu)及工作人員的安全問題成為急待研究的課題,本文以一西部地區(qū)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橐劳?進(jìn)行了以下工作:
　　首先,在調(diào)研西部山區(qū)的地形、地貌分布的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)單介紹了山區(qū)溝谷地

2、形對(duì)風(fēng)環(huán)境的影響,并對(duì)該地區(qū)的風(fēng)場(chǎng)特性進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研。進(jìn)而結(jié)合依托工程橋址處的地形特征,建立“虛擬氣象站”,利用最小二乘法對(duì)橋址處幾個(gè)附近的氣象站的各重現(xiàn)期內(nèi)的風(fēng)速和海拔高度進(jìn)行擬合,得出各重現(xiàn)期內(nèi)的風(fēng)速隨海拔高度的增長(zhǎng)率。采用距離和地形遮擋的雙加權(quán)風(fēng)速內(nèi)插的方法計(jì)算得出“虛擬氣象站”的基本風(fēng)速,并考慮山區(qū)溝谷的地形修正系數(shù),計(jì)算出依托工程橋址處的抗風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速。
　　其次,對(duì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的自振特性進(jìn)行分析,分析得出結(jié)構(gòu)的最

3、大雙懸臂階段為最不利的受力狀態(tài)。再利用前面已計(jì)算得到的抗風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速,對(duì)結(jié)構(gòu)的最大雙懸臂狀態(tài)進(jìn)行靜陣風(fēng)抗風(fēng)分析,分析結(jié)構(gòu)在不同的加載工況下結(jié)構(gòu)的墩底截面和懸臂根部的內(nèi)力分布情況,同時(shí)對(duì)該狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)進(jìn)行顫振分析。
　　最后,簡(jiǎn)單介紹目前常用的振動(dòng)舒適度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)前面計(jì)算得到的陣風(fēng)荷載值和結(jié)構(gòu)在懸臂施工各階段的自振頻率。利用Midas/civil2010建立有限元模型,采用簡(jiǎn)化的動(dòng)力荷載以反復(fù)加載的形式對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行時(shí)程分析。分別以