綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算方法研究.pdf

1、快捷貨運服務網(wǎng)絡的構(gòu)建及其運輸能力的確定作為綜合運輸體系下貨運研究的重要問題,受到越來越多從事貨運工作的管理人員和研究人員的關注。鑒于現(xiàn)有成果并未系統(tǒng)地研究綜合運輸體系下以“快捷化”運輸理念為主導的貨運服務網(wǎng)絡運輸能力相關問題,本論文著重對綜合運輸體系下快捷貨運(本論文簡稱為綜合快捷貨運)服務網(wǎng)絡運輸能力計算模型及其算法進行了研究,所做的工作主要包括以下七個部分:
　　 1.圍繞綜合快捷貨運的發(fā)展趨勢,闡述了綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡

2、運輸能力確定相關問題研究現(xiàn)狀,分析了綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算的必要性。
　　 2.提出了綜合貨運物理網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡的概念,以及綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡的類型,以此為基礎提出綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力的概念及構(gòu)成,結(jié)合綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力構(gòu)成部分的具體定義,分析了綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力的影響因素。
　　 3.分析了長途綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算方法,給出長途綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡的表示方法及其樞紐節(jié)

3、點內(nèi)部轉(zhuǎn)運聯(lián)弧處理方法,將交通工程學上的OD矩陣推算方法應用到長途綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算中,提出基于關鍵聯(lián)弧裝載單元流量與其運輸能力偏差值最小的極大似然估計算法,確定了快捷貨運量OD矩陣的增廣系數(shù),進而得到綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡的運輸能力OD矩陣,采用算例對所提出的模型算法進行了驗證。
　　 4.分析了區(qū)域綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算方法,給出時效性區(qū)域綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡的表示方法,提出了區(qū)域綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡上

4、某OD對間K最短時空路徑搜尋的“兩階段標號法”,結(jié)合改進Logit模型的時空路徑快捷貨物流量分配算法,提出基于K最短時空路徑的時效性區(qū)域綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力的計算模型及算法,采用算例對所提出的模型算法進行了驗證。
　　 5.確定了面向不同決策主體的綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡的運輸能力。針對貨運策略制訂者,研究給出了不同運達時間限制條件下綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡最大有效運輸能力、潛在運輸能力的計算方法;針對貨主和貨運商,從貨主選擇貨

5、運商、貨運商制訂自身運輸策略(基于最小運輸費用的路徑流量分配)角度出發(fā)建立綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡經(jīng)濟運輸能力計算的雙層規(guī)劃模型,上層為貨主選擇貨運商的快捷貨運需求量平衡分配不等式,下層為以貨運商、第三方承運人運輸費用最小為目標的快捷貨物流量分配模型,并采用算例對所提出的模型算法進行了驗證。
　　 6.研究了考慮運達時間可靠性約束的綜合快捷貨運服務網(wǎng)絡運輸能力計算方法。針對快捷貨物運輸過程中,服務路段載運單元行程時間、快捷貨物停留等