西安AMT變速器公交車測(cè)試分析研究.pdf

1、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automated Mechanical Transmission，簡(jiǎn)稱AMT)，是在原有齒輪式機(jī)械變速器的基礎(chǔ)上加裝電子控制系統(tǒng)，對(duì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器在內(nèi)的動(dòng)力總成裝置采用了電動(dòng)或液動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，完成汽車起步、選擋、換擋的自動(dòng)化控制，從而實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)變速功能。AMT變速器以其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度等方面的優(yōu)勢(shì)，在近年來受到國(guó)內(nèi)各公交公司的熱點(diǎn)關(guān)注。那么它與 MT變速器相比，到底在哪些方面有優(yōu)勢(shì)，

2、我們有必要將分別裝配有AMT和MT變速器的公交客車進(jìn)行測(cè)試研究。
　　本文以西安46路公交為研究對(duì)象，對(duì)裝配AMT變速器的公交客車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)、故障情況、勞動(dòng)強(qiáng)度、氣耗測(cè)試等方面進(jìn)行了測(cè)試研究，重點(diǎn)完成了氣耗試驗(yàn)研究。主要內(nèi)容包括：對(duì)AMT公交進(jìn)行了線路調(diào)查，并從怠速時(shí)間、客運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、平均速度四個(gè)方面分別進(jìn)行了分析；運(yùn)用秒表、車輛行駛狀態(tài)記錄儀器對(duì)駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度方面進(jìn)行了測(cè)試；設(shè)計(jì)了行車記錄表，對(duì)AMT公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的故