裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)

1、裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè),6.1裝車配載作業(yè)故事引入,本故事中田忌通過搭配使自己在賽馬過程中獲得了成功。本課程中，貨物在出庫后馬上要進(jìn)入的流程是配載，配載過程中十分重要的一點(diǎn)便是貨物的搭配。,內(nèi)容提要,1、配載的概念與目的,,,配載的概念,,,配載的目的,配載是指承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸工具的確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果是編制裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨單號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積

2、等，同時(shí)還要注明特殊貨物的裝載要求。,配送車輛一般為中小型貨柜車，配送的貨物有輕泡貨和重貨，裝車時(shí)既要考慮車輛載重量，又要考慮車輛容積，盡可能使配送車輛滿載，降低成本。裝車配載的目標(biāo)是：保證貨物質(zhì)量與數(shù)量完好的前提下，盡可能提高車輛的裝載率和車輛的利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送成本,模擬裝車訓(xùn)練,道具：貨車箱（以適當(dāng)規(guī)格紙箱代替）、農(nóng)夫礦泉水、力士香皂、君山銀針（以適當(dāng)規(guī)格紙盒代替）,模擬：怎樣裝載這些貨物使得貨車的容積得到有效利用

3、？,小組討論,1.剛剛在配載過程中出現(xiàn)了哪些問題？2.配載過程中應(yīng)注意什么？3.分組匯報(bào)討論結(jié)果。,,2、貨物積載原則,大小搭配原則,貨物性質(zhì)搭配原則,不正確。茶葉配載時(shí)需密封包裝。且不得與其他物品混和配送、尤其嚴(yán)禁與藥品、化妝品等有異味、有毒、有粉塵和含水量大的物品混存。,,配載員小王將茶葉與日用品一起配載，請(qǐng)問他這樣操作是否正確？,防止貨物間碰撞、沾污,綢緞、呢絨、針織品、服裝、精密儀器、儀表等外觀質(zhì)量要求較高的商品應(yīng)特別

4、注意,3、配載方法（一）,1）只有兩種貨物時(shí)的配裝方法需配送A、B兩種商品，商品A重量為G1,單件商品體積V1,商品B重量G2,單件體積V2,車輛載重K噸，車輛最大容積V,試計(jì)算最佳配載方案。這里可以通過聯(lián)立方程組就可以求得合理的配載方案，其中所求得X、Y之值即為配裝數(shù)值。,,模擬訓(xùn)練中，已知裝載的貨物是農(nóng)夫礦泉水和君山銀針。貨車載重為0.5噸，容積為5.4m3；農(nóng)夫礦泉水每箱重18kg，體積為0.06m3；君山銀針每箱重16kg，體

5、積為0.24m3。試給出最佳配載方案。,模擬訓(xùn)練題,模擬訓(xùn)練解答,設(shè)農(nóng)夫礦泉水裝X箱，君山銀針裝Y箱。根據(jù)題意列出方程組：解得：,例題,某倉庫某次運(yùn)送水泥和玻璃兩種貨物，水泥質(zhì)量體積為0.9m3/t,玻璃是1.6 m3/t,計(jì)劃使用的車輛的載重量為11t,車廂容積為15m3。試問如何裝載使車輛的載重量能力和車廂容積都被充分利用？,解：設(shè)水泥裝載量為x噸，玻璃裝載量為y噸。X+y=110.9x+1.6y=15X=3.71t

6、Y=7.29t,3、配載方法（二）,2） 有多種貨物時(shí)的配裝方法,,A,,,B,,在不能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)配載管理的情況下，可以把配送商品中容重最大和最小的兩種放在一起進(jìn)行手工配裝，其他商品再一次選擇容重最大和最小的進(jìn)行配裝，實(shí)現(xiàn)商品的較優(yōu)配裝結(jié)果。,,C,,利用節(jié)約法進(jìn)行配裝。節(jié)約法是在1964年由克拉克和懷特首先提出來的，這是一種行之有效的科學(xué)配裝方法，它要求配載應(yīng)與運(yùn)輸路線的選擇聯(lián)系在一起進(jìn)行考慮，在配送組織中也很適用。,利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行

7、管理，編制設(shè)計(jì)相應(yīng)的運(yùn)輸組織軟件，并將經(jīng)常運(yùn)送的商品數(shù)據(jù)和車輛的數(shù)據(jù)輸入內(nèi)存，以后每次只需輸入需要運(yùn)送的各種商品量及運(yùn)送地點(diǎn)，即可找到最佳的配載結(jié)果。,節(jié)約法,利用里程節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點(diǎn)是，根據(jù)配送方的運(yùn)輸能力及其到客戶之間的距離和各客戶之間的相對(duì)距離來制定使配送車輛總的周轉(zhuǎn)量達(dá)到或接近最小的配送方案。,,,節(jié)約法的基本規(guī)定,1,方案a）配送路線為p0→pi→p0→pj→p0,配送距離da=d0i+d0j方案b）配送路線為

8、p0→pi→pj→p0,配送距離db=d0i+d0j+dij顯然，da不等于db，我們用sij表示里程節(jié)約量，即方案b）比方案a）節(jié)約的配送里程。,,節(jié)約里程法應(yīng)用案例,由配送中心P向A~I等9個(gè)用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km）?？拷饔脩衾ㄌ?hào)內(nèi)的數(shù)字表示各用戶對(duì)貨物的需求量（t）。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過35km，設(shè)送到時(shí)間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。,某配

9、送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖,計(jì)算最短距離表,配送中心至各用戶以及各用戶之間的最短距離，列表得最短距離表，如下圖,編制節(jié)約里程表,由最短距離表，利用節(jié)約法計(jì)算出各用戶之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表,編制節(jié)約里程順序表,,根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，以便盡量使節(jié)約里程最多的點(diǎn)組合裝車配送。,漸進(jìn)繪出配送路徑,路徑A：4t車，走行32km，載重量3.7t；路徑B：4t車，走行31km，載重量3.9t；

10、路徑C：2t車，走行30km，載重量1.8t?？偣沧咝欣锍?3km，共節(jié)約里程63km。,據(jù)節(jié)約里程排序表和配車（車輛載重和容積）、車輛行駛里程等約束條件，漸進(jìn)繪出配送路徑,節(jié)約法的優(yōu)缺點(diǎn),配載員工作任務(wù)和職業(yè)能力,,,理貨配貨車輛配載計(jì)劃制定分貨配裝退貨處理統(tǒng)計(jì)與分析貨物運(yùn)輸需求,車輛配載能力貨物組裝組配能力統(tǒng)計(jì)分析能力,6.2車輛調(diào)度作業(yè),一、車輛調(diào)度作業(yè)的特點(diǎn)計(jì)劃性：堅(jiān)持合同運(yùn)輸及臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合，以完成運(yùn)輸任務(wù)為出

11、發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真編制、執(zhí)行及檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。 預(yù)防性：堅(jiān)持合同運(yùn)輸及臨時(shí)運(yùn)輸相結(jié)合，以完成運(yùn)輸任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真編制、執(zhí)行及檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。 機(jī)動(dòng)性：加強(qiáng)信息溝通，機(jī)動(dòng)靈活地處理有關(guān)部門問題，準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)布調(diào)度命令，保證生產(chǎn)的連續(xù)性。,二、車輛調(diào)度作業(yè)的作用1、保證配送任務(wù)按期完成2、能及時(shí)了解配送任務(wù)的執(zhí)行情況3、促進(jìn)配送及相關(guān)作業(yè)的有序進(jìn)行4、實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入的原則4、最低運(yùn)力投入和獲得最大效益的原則,,三、

12、車輛調(diào)度的基本原則1、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、分工負(fù)責(zé)的原則2、從全局出發(fā)，局部服從全局的原則3、以均衡和超額完成配送任務(wù)為出發(fā)點(diǎn),四、車輛調(diào)度的常用方法一般采用最短路徑法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法,起點(diǎn),終點(diǎn),最短路徑法,高速公路網(wǎng)絡(luò)示意圖,思考題,表上作業(yè)法,設(shè)某類物資有ｍ個(gè)配送中心地（產(chǎn)地）Ａ１，Ａ２，…，Ａｍ，其供給（產(chǎn)）量分別為ａ１，ａ２，…，ａｍ；有ｎ個(gè)客戶（銷地）Ｂ１，Ｂ２，…，Ｂｎ，其需求（銷）量分別是ｂ１，ｂ２，…，

13、ｂｎ，且供需平衡。已知單位物資從Ａｉ運(yùn)到Ｂｊ的運(yùn)價(jià)為Ｃｉｊ（ｉ＝１，２，…，ｍ；ｊ＝１，２，…，ｎ），試求使總運(yùn)費(fèi)最小的調(diào)運(yùn)方案。,,,先建立其數(shù)學(xué)模型。設(shè)：Ｘｉｊ為從Ａｉ調(diào)運(yùn)到Ｂｊ的物資數(shù)量（ｉ＝１，２，…，ｍ；ｊ＝１，２，…，ｎ），則有：,,,,產(chǎn)銷地運(yùn)價(jià)運(yùn)量表１．給定初始方案——最小元素法其基本思想是通過按運(yùn)價(jià)最小的優(yōu)先供應(yīng)的方法，給出一個(gè)初始基本可行解。２．最優(yōu)解的判別——位勢(shì)法（計(jì)算過程見教材）,思考題

14、,,求成本最小的調(diào)運(yùn)方案。,經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法,在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率，較低的運(yùn)輸成本。 某建材配送中心，某日需運(yùn)輸水泥580ｔ，盤條400ｔ，和不定量的平板玻璃。該中心有大型車20輛、中型車20輛、小型車30輛。各種車每日只運(yùn)輸一種物質(zhì)，運(yùn)輸定額如表所示。 車輛運(yùn)輸定額表（ｔ／日·輛）,,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)派車法確定，車輛安排的順序?yàn)榇笮蛙?、中型車、小型車?/p>

15、貨載安排的順序?yàn)椋核?、盤條、玻璃。得出派車方案表6-16，共完成貨運(yùn)量1080ｔ。,20,10,580,10,20,400,10,100,20,20,30,運(yùn)輸定額比法,對(duì)于以上車輛的運(yùn)輸能力可以按表計(jì)算每種車運(yùn)輸不同貨物的定額比。車輛運(yùn)輸定額比,,其他種類的定額比都小于１，不予考慮。在表6-17中小型車運(yùn)水泥的定額比最高，因而要先安排小型車運(yùn)輸水泥；其次由中型車運(yùn)輸盤條；剩余的由大型車完成。得表6-18的派車方案，共完成運(yùn)量110

16、6ｔ。定額比優(yōu)化派車法,30,20,5,6,9,580,400,126,20,20,30,如何進(jìn)行配送中心的車輛調(diào)度,1.車隊(duì)的幾種組合方式 （1）公司車、公司人：車輛和司機(jī)都是本公司的。這是最常見的組合，使用這種方法，容易掌握配送質(zhì)量（或服務(wù)質(zhì)量，、短期成本低（相對(duì)租用別公司的車而言，、企業(yè)形象好，并且可配合公司政策;但缺點(diǎn)是長期粗重工作致使司機(jī)流動(dòng)率大、風(fēng)險(xiǎn)較大，且長期成本相對(duì)較高，公司車輛損耗也很大。（2）簽約車、簽約人：也

17、稱作"運(yùn)輸服務(wù)外包"，車輛及司機(jī)都與其他公司（如貨運(yùn)公司，簽約，也就是說車輛及司機(jī)都為其他公司所擁有。這種策略已逐漸被企業(yè)廣泛采用;現(xiàn)在很多第三萬物流公司都提供這種外包服務(wù)。使用這種萬法可將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方物流公司，也不存在車輛維修問題，并且外包公司配送效率高，也愿意接受高難度工作;但缺點(diǎn)是很難控制配送質(zhì)量，并且外包公司可能會(huì)斤斤計(jì)較，會(huì)使管理成本增加。,,（3）公司車、簽約人：車輛為公司自己的車，司機(jī)是向其他公司簽

18、約聘雇。這種方式是社會(huì)多元化的產(chǎn)物，簽約人等于是兼職人員，其費(fèi)用以"計(jì)時(shí)，"計(jì)次"或"計(jì)件"來計(jì)算。使用這種方法可以部分轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，配送效率高，也可接受較高難度工作，而且外聘司機(jī)性質(zhì)較類似員工，管理成本較低;但缺點(diǎn)仍是配送質(zhì)量較難控制。（4）簽約車、公司人：車輛是向其他公司簽約租借，但司機(jī)為本公司內(nèi)的員工。此方式一般屬于季節(jié)性或偶發(fā)性的需求，當(dāng)運(yùn)量突增或不可預(yù)測(cè)因素造成車輛不足時(shí)，公司

19、就會(huì)考慮以租車方式來應(yīng)付。適用于從事季節(jié)性運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或公司。,思考,（1）A公司是北京市一家大型連鎖超市運(yùn)營商，實(shí)力雄厚，在北京郊縣有自己的3處配送中心，該企業(yè)十分重視自己的配送服務(wù)質(zhì)量，拉長成本控制，注意品牌宣傳。該企業(yè)的車輛調(diào)度一般選用： （ ）（2）B公司是一家很有

20、名氣的網(wǎng)上書店，經(jīng)營十幾萬種圖書，該企業(yè)為了節(jié)約成本，委托一家速遞業(yè)務(wù)公司進(jìn)行圖書配送。該公司使用的策略是： （ ）（3）C公司是濟(jì)南市一家家具生產(chǎn)公司，在某市開有十幾家分店，該公司的制造商在吉林長春、在濟(jì)南郊區(qū)設(shè)立了自己的配送中心，往分店或顧客家里迭貨。公司的生意每當(dāng)五一、十一和春節(jié)期間，結(jié)婚的人大增，公司在配送上就倍

21、感吃力。為了解決這個(gè)問題，您認(rèn)為哪種車輛組合方案最經(jīng)濟(jì)。 （ ）（4）D公司是一家專門從事運(yùn)輸、配送的運(yùn)輸公司，在每年的4、5月份，公司業(yè)務(wù)量變小，造成大量車輛閑置。如果您是該公司經(jīng)理，您能給點(diǎn)什么建議? （ ）,課后題,1.車輛調(diào)度的技巧有哪些？（1）調(diào)度要留有余地。任何一項(xiàng)工作，都是一個(gè)動(dòng)

22、態(tài)的系統(tǒng)工程，車輛調(diào)度也不例外。一個(gè)好的調(diào)度員，必須給調(diào)度工作留有一定的余地。這里包括：時(shí)間、裝載重量、體積等。時(shí)間不能算的太死，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)將無法挽回或沒有盤旋的余地；重量和體積不能算的太滿，常規(guī)的訂單發(fā)貨還好一點(diǎn)，臨時(shí)或散貨裝載容易造成估計(jì)不準(zhǔn)。（2）調(diào)度盡早不宜遲。一名優(yōu)秀的調(diào)度員，要預(yù)先對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行安排，要充分考慮時(shí)間對(duì)于運(yùn)輸?shù)闹匾?，事先進(jìn)行調(diào)度策劃，對(duì)于做好整個(gè)業(yè)務(wù)安排是至關(guān)重要的。,,（3）隨時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整調(diào)