雙駁船—沉管沉放過程吊纜端點(diǎn)運(yùn)動相關(guān)性研究.pdf

1、沉管法是在海底建筑隧道的一種施工方法，在當(dāng)今連接海峽兩岸的諸多工程方法中，海底隧道已然成為一種經(jīng)濟(jì)高效的主流方案，因而對其建造施工方法的研究就顯得非常重要。眾所周知，海底隧道是海底建造的連接海峽兩岸的隧道，供車輛通行使用。海底隧道大可分為海底段、岸段和引道三部分，其中海底段為其主要部分。海底段通常埋置在海床底部，其兩端與海岸連接，再經(jīng)過引道，與地面線路接通，一般來說建造海底隧道同時要在兩岸安置豎井，并配備排水、供電、通風(fēng)等裝置。

2、　　海底隧道的修建方法目前主要有4種，分別為鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法，以及與本文研究探討相關(guān)的沉管法。在沉管法中，駁船法是使用較廣的一種，即將預(yù)制好的沉管用載船運(yùn)到海底隧道安裝位置然后通過纜繩將其逐漸沉放到指定位置并保證其安全穩(wěn)定是其施工過程的難題之一，本文就其中其沉放過程中纜繩的受力和運(yùn)動情況進(jìn)行探索研究。通過雙駁船—沉管模型模擬現(xiàn)實(shí)施工中沉管沉放過程，通過拉力傳感器測得雙駁船—沉管耦合運(yùn)動系統(tǒng)在不同波況下纜繩的受力情況，同時通過六自