電磁超聲系統(tǒng)強(qiáng)噪聲干擾抑制算法研究.pdf

1、電磁超聲技術(shù)是無損檢測發(fā)展的一種新方向，目前在我國鐵路各部門有著廣泛的應(yīng)用。在實際應(yīng)用中在利用電磁超聲技術(shù)檢測信號時，由于車輪本身表面狀態(tài)以及存在的電磁干擾等因素，偶爾會出現(xiàn)噪聲異常強(qiáng)以至于無法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的狀況。
　　 本論文旨在對系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，設(shè)計相應(yīng)的算法，對采集的信號進(jìn)行處理，從而達(dá)到在去除噪聲的同時，保留含有車輪踏面信息的數(shù)據(jù)。
　　 本文首先介紹檢測目的及信號特點，國內(nèi)外對于列車輪對檢測的基本現(xiàn)狀和本文所做

2、的工作；接著介紹了自適應(yīng)濾波算法的原理、分類，提出變步長的歸一化的最小均方自適應(yīng)濾波算法來處理實際信號；介紹了兩種相位計算方法，結(jié)合布萊克曼窗函數(shù)及信號的頻譜特征，本文提出了一種利用簡單三角函數(shù)來實現(xiàn)信號相位計算的方法；隨后根據(jù)噪聲及有用的電磁超聲信號的特征，提出了一種小波軟閾值降噪算法；最后根據(jù)最終的降噪效果，提出了三種綜合多種算法的降噪算法，通過相位、小波、信號的放大及平滑處理，最終實現(xiàn)了在降低噪聲的同時，保留含有車輪踏面信息的有用