交通荷載作用下路基響應(yīng)的分析和研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一般公路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的需要?，F(xiàn)代化公路運(yùn)輸不僅要求道路能全天候通行車輛，而且要求車輛能以一定的速度，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地在道路上運(yùn)行，這就對(duì)公路建設(shè)提出了更高的要求。 然而，現(xiàn)行路面及路基設(shè)計(jì)方法采用豎向靜載作用下彈性多層體系的理論模型，與實(shí)際情況不符。在道路上行駛的車輛，對(duì)路基產(chǎn)生的振動(dòng)作用隨時(shí)間和路表特征而變化，是一個(gè)典型的動(dòng)力荷載。隨著車流量、行車速度和載重量的不斷增加，交通荷載對(duì)路基的

2、影響也越來(lái)越大。因此，道路設(shè)計(jì)理論由靜態(tài)體系發(fā)展為動(dòng)態(tài)體系已成為發(fā)展的方向。本文采用理論分析、數(shù)值模擬及試驗(yàn)驗(yàn)證等手段對(duì)交通荷載作用下路基動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行研究，取得如下成果： (1)采用移動(dòng)恒載來(lái)模擬交通荷載，將研究的路基簡(jiǎn)化為三維模型。采用線彈性和彈塑性土體本構(gòu)關(guān)系，應(yīng)用數(shù)值分析法來(lái)研究路基在交通荷載作用下的瞬態(tài)響應(yīng)。獲得了高速公路在交通荷載作用下，不同深度范圍內(nèi)路基中動(dòng)應(yīng)力、加速度以及動(dòng)位移的衰減規(guī)律。 (2)分析不