特大型礦用電動輪汽車車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究.pdf

1、礦用電動輪汽車是大型露天礦山中礦石及其它散料運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。從國外進(jìn)口此類產(chǎn)品，價格昂貴、備件供應(yīng)周期長、在車輛壽命期內(nèi)營運(yùn)費(fèi)用高，因此自主研發(fā)特大型礦用電動輪汽車對于我國露天礦業(yè)的快速發(fā)展，振興裝備制造業(yè)，確保國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長有十分重要的意義。SF33900型礦用電動輪汽車是湘潭電機(jī)集團(tuán)正在自主研制的220噸礦用自卸車，由于它運(yùn)行環(huán)境惡劣，加之自身系統(tǒng)復(fù)雜，因而車架在各種載荷作用下極易發(fā)生破壞或失效。為了確保車輛在復(fù)雜工況下的安全

2、性和可靠性，就須對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析，以驗證研發(fā)設(shè)計的可行性。 本文以正在研發(fā)中的SF33900特大型礦用電動輪汽車車架為研究對象，針對車架在各種工況下的強(qiáng)度問題，采用計算機(jī)仿真方法進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用三維軟件Solidworks和有限元分析軟件ANSYS，建立了SF33900型電動輪汽車車架的有限元分析模型，分析評價了車架在全局加載下的強(qiáng)度，提出了改進(jìn)的方法，并用電測法測試了車架在滿載靜止工況下的應(yīng)力分布和強(qiáng)度，驗證了車架有

3、限元分析模型的正確性；采用多體系統(tǒng)動力學(xué)方法，建立了SF33900型整車ADAMS動力學(xué)分析模型，根據(jù)動力學(xué)分析結(jié)果用有限元方法計算了車架在動態(tài)峰值作用下的強(qiáng)度，針對應(yīng)力集中和強(qiáng)度富余問題，對車架局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)或優(yōu)化，達(dá)到了提高應(yīng)力均布化和減輕自重的目的。 應(yīng)用有限元和動力學(xué)分析相結(jié)合的方法綜合評價SF33900型電動輪汽車車架的強(qiáng)度，對發(fā)現(xiàn)的問題開展有效的研究工作，這將大大提高車架開發(fā)、設(shè)計、分析和制造的效能；針對車架結(jié)構(gòu)