柔性加筋擋墻及護(hù)坡設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、本文結(jié)合浙江省交通廳科技項(xiàng)目“柔性生態(tài)擋墻在高速公路中的應(yīng)用專題研究”，在文獻(xiàn)調(diào)研和現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，依托現(xiàn)場實(shí)體工程建設(shè)，通過現(xiàn)場試驗(yàn)、理論分析與仿真分析，研究柔性加筋擋墻的應(yīng)力變形規(guī)律并優(yōu)化其設(shè)計(jì)計(jì)算方法。此外通過塑性極限分析上限法對柔性加筋擋墻的極限荷載、極限高度和坡率等進(jìn)行研究。
　　本文主要工作與成果如下:
　　(1)通過對柔性加筋擋墻進(jìn)行現(xiàn)場考查，調(diào)研了其應(yīng)用效果，包括吉奧擋墻、土工格柵包生態(tài)袋擋墻、綠色加筋格賓

2、擋墻等。
　　(2)利用FLAC3D巖土分析軟件，對浙江紹諸高速七標(biāo)K38+325～K38+485段柔性擋墻進(jìn)行了數(shù)值模擬，對比分析現(xiàn)場測試的土壓力、筋材拉應(yīng)力、加筋體變形量等指標(biāo)，研究其潛在破裂面位置及墻內(nèi)土壓力隨時(shí)間的變化;將墻頂荷載增大過程中的墻內(nèi)剪應(yīng)變增量及墻頂豎向變形進(jìn)行對比，模擬了擋墻的破壞過程。
　　(3)基于Matlab軟件內(nèi)置優(yōu)化工具箱對柔性加筋擋墻的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，得到了在滿足擋墻內(nèi)外部穩(wěn)定性等約束條件