國產(chǎn)電動汽車的可靠性評估與故障規(guī)律研究.pdf

1、在環(huán)保、節(jié)能的要求下，發(fā)展電動汽車無疑是解決現(xiàn)階段很多問題的最佳可行方案。在我國，從電動汽車的產(chǎn)業(yè)化程度和消費者對電動汽車產(chǎn)品的信任程度來看，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化仍處于起步摸索階段，消費者對電動汽車仍抱持懷疑的態(tài)度，可靠性不夠理想是電動汽車全面產(chǎn)業(yè)化所要面臨的主要問題。 本文依托天津清源電動車輛有限公司(以下簡稱“天津清源公司”)承擔(dān)的國家863計劃重大項目“天津市工況下電動汽車運行考核試驗研究”。在該項目支持下的天津市電動汽車示范

2、運行工程中，天津清源公司先后共投入了22輛電動汽車，在天津市進行了電動汽車示范運行，運行總里程超過10萬km，對國產(chǎn)電動汽車的可靠性進行了運行考核。 提高電動汽車可靠性，首先要對其可靠性現(xiàn)狀水平進行考核評估。本文根據(jù)充分的可靠性運行試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合可靠性理論和統(tǒng)計學(xué)，初步弄清了國產(chǎn)電動汽車可靠性現(xiàn)狀：電動汽車故障規(guī)律在可信范圍內(nèi)近似于兩參數(shù)威布爾分布，在里程達到0.1萬km以后，可靠性開始下降，通過技術(shù)維護可以提高整車的壽命；平均

3、故障間隔里程(MTBF)約為3303km，滿足試驗運行要求。 在對可靠性現(xiàn)狀水平有了清晰的認識和可信的特征量評估后，本文更深入地對運行試驗過程中的故障進行了統(tǒng)計分析研究，通過總結(jié)找出不足，指出影響電動汽車的可靠性的關(guān)鍵問題所在，為以后的電動汽車研發(fā)提供改進的建議，從而推進電動汽車技術(shù)的更趨成熟。通過對故障內(nèi)容和部位的統(tǒng)計整理分析，總結(jié)出電動汽車引起故障頻率的總成和部件，針對頻率高影響大的故障進行了分析。從車輛運行試驗的分析結(jié)果來