整體性基層水泥穩(wěn)定碎石使用研究.pdf

1、整體性基層水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)是我國高速公路基層的主要結(jié)構(gòu)形式,受鋪筑厚度的限制,實際多采用分層鋪筑的方式進行,研究成果表明:分層鋪筑破壞了水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)的整體性,基層結(jié)構(gòu)的縱向連續(xù)性被破壞,且施工間隔時間的存在加劇了對基層結(jié)構(gòu)使用性能的不利影響。因此,本文針對縱向連續(xù)性及層間不利狀態(tài)對基層路用性能的影響,以及改善上述因素對基層結(jié)構(gòu)的不利影響開展研究。
　　研究表明:層間不利狀態(tài)對厚層水泥穩(wěn)定碎石綜合使用性能影響顯著。在層間不利

2、狀態(tài)影響下,基層綜合路用性能衰減將近三成,且基層結(jié)構(gòu)疲勞壽命大幅下降?？v向非連續(xù)性與層間不利狀態(tài)耦合作用下,基層綜合路用性能衰減近四成。基層的整體性能因縱向非連續(xù)性和層間不利狀態(tài)的存在受到了很大影響,結(jié)構(gòu)計算驗證了上述結(jié)論。通過不同厚度組合方式及材料改善兩種手段對縱向連續(xù)性及層間不利狀態(tài)進行改善措施研究,使得研究體系更加完整。研究表明:采用層位下移的處治手段,可改善基層使用性能,延長基層使用壽命,且相對于其他處治方法,不需要增加工程造價