雙線隧道施工引起的土體位移的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著地下空間的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，盾構(gòu)隧道施工地段處于建筑物，地下管線，道路橋梁密集區(qū)等現(xiàn)象越來(lái)越普遍。如何準(zhǔn)確地評(píng)估地鐵施工引發(fā)的土體位移對(duì)于確定地面周邊建筑的保護(hù)方案來(lái)說(shuō)具有十分重要意義。
　　本文以廣州地鐵三號(hào)線為工程背景，對(duì)單線隧道掘進(jìn)，雙線隧道同時(shí)掘進(jìn)以及雙線隧道異步掘進(jìn)引起周邊的土體位移進(jìn)行數(shù)值模擬，分析不同的施工步驟下土體的沉降規(guī)律，本文具體思路如下：
　　（1）基于Mindlin位移解分別的得到附加推力，刀盤(pán)扭矩，盾

2、構(gòu)重力，刀盤(pán)摩擦，注漿壓力，盾體摩擦引起的地表沉降，結(jié)合修正土體損失公式得到估算單線盾構(gòu)施工引起的地表沉降表達(dá)式；使用疊加原理得到估算雙線隧道施工的地表沉降表達(dá)式。
　?。?）基于廣州天河—五山雙線隧道工程為工程背景，使用有限差分軟件FLAC3D進(jìn)行建模，考慮實(shí)際施工地質(zhì)條件，盾構(gòu)設(shè)備參數(shù)等確定數(shù)值模擬的載荷，結(jié)構(gòu)模型的物理尺寸，開(kāi)挖的步數(shù)等數(shù)值模型參數(shù)。在數(shù)值空間對(duì)模型進(jìn)行單線隧道掘進(jìn)，雙線隧道同時(shí)掘進(jìn)，雙線隧道異步掘進(jìn)。