2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、廣昆鐵路秀寧隧道穿越板巖地層近4km,約占全隧的30%。炭質(zhì)板巖呈薄層狀、強(qiáng)度低,隧道施工極易產(chǎn)生滑坍、嚴(yán)重超挖、大變形等問題,圍巖穩(wěn)定性及其變形控制十分困難。為解決此難題,本文采用室內(nèi)外試驗(yàn)、數(shù)值仿真、數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測方法對(duì)炭質(zhì)板巖圍的破壞規(guī)律和穩(wěn)定控制技術(shù)進(jìn)行了研究,主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
  1.通過查閱大量相關(guān)文獻(xiàn),對(duì)板巖的破壞規(guī)律以及破碎巖體的失穩(wěn)機(jī)理進(jìn)行總結(jié)分析。
  2.對(duì)秀寧隧道炭質(zhì)板巖段的炭質(zhì)板巖進(jìn)行現(xiàn)

2、場取樣,通過室內(nèi)外的物理力學(xué)試驗(yàn),得到了炭質(zhì)板巖的含水率w、密度ρ、彈性模量E、抗拉強(qiáng)度Rm。
  3.通過非連續(xù)介質(zhì)軟件GDEM模擬隧道在不同傾角炭質(zhì)板巖地層中的開挖情況,得出炭質(zhì)板巖從連續(xù)體到非連續(xù)體的漸進(jìn)破壞過程,并分析總結(jié)了炭質(zhì)板巖的變形破壞規(guī)律。
  4.在秀寧隧道炭質(zhì)板巖段施工過程中,對(duì)隧道的拱頂沉降和洞周收斂進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測,同時(shí)在隧道的代表性斷面安放傳感器,對(duì)鋼拱架內(nèi)力、噴射混凝土應(yīng)力、圍巖壓力、初支與二襯間接

3、觸壓力等進(jìn)行了量測?,F(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果顯示,隧道在超前注漿加固后采用三臺(tái)階七步開挖方法進(jìn)行施工,通過嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺可以使隧道掌子面和周邊圍巖變形值控制在允許范圍內(nèi),支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)良好。
  5.利用有限元軟件MIDAS/GTS對(duì)洞內(nèi)施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,其中考慮了兩種不同開挖進(jìn)尺。通過對(duì)比數(shù)值計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn),隧道拱頂沉降、洞周收斂和洞周塑性區(qū)范圍均隨著開挖進(jìn)尺的增大而增加,支護(hù)受力狀態(tài)也發(fā)生了變化。
  6.將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)

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