履帶車輛葉片式能量回收減振器性能研究.pdf

1、傳統(tǒng)減振器將由路面?zhèn)鬟f到懸掛系統(tǒng)的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散到空氣中，本文研究的葉片式能量回收減振器可以將這部分振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能加以回收利用。葉片式能量回收減振器作為履帶車輛懸掛系統(tǒng)的重要部件，其首要作用是作為阻尼元件加速履帶車輛車體振動(dòng)的衰減，保證車輛的行駛平順性；同時(shí)作為能量回收裝置，在保證其減振性能的基礎(chǔ)上盡可能多地回收振動(dòng)能量，提高能量回收的效率。
　　首先，本文分析了主要參數(shù)對減振器系統(tǒng)內(nèi)特性的影響，并分別在高頻小振幅和低

2、頻大振幅激勵(lì)下，對比分析了葉片式能量回收減振器與傳統(tǒng)減振器的阻尼特性的差異。仿真結(jié)果表明：低頻激勵(lì)下，二者工作腔壓力和阻尼特性均差異不大；高頻激勵(lì)下，葉片式能量回收減振器的工作腔壓力出現(xiàn)不規(guī)律的波動(dòng)，且其呈現(xiàn)出自身特有的阻尼特性。
　　其次，給予葉片式能量回收減振器兩種正弦激勵(lì)，得到了不同穩(wěn)定電流值下的發(fā)電機(jī)功率輸出情況。結(jié)果證明，隨著穩(wěn)定電流值的增大，發(fā)電機(jī)輸出功率增大，但穩(wěn)定性變差。葉片式能量回收減振器能量回收潛力極大，在履帶

3、車輛上具有巨大的實(shí)用價(jià)值。
　　再次，建立懸掛兩自由度振動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，在時(shí)域和頻域范圍內(nèi)對比仿真了葉片式能量回收懸掛與傳統(tǒng)懸掛的性能差異。從仿真結(jié)果可以看出，各個(gè)性能評價(jià)指標(biāo)相差不大，能量回收懸掛在車輛平順性和減振器可靠性方面比傳統(tǒng)懸掛稍差，在行駛安全性方面與傳統(tǒng)懸掛相當(dāng)，能量回收懸掛基本上能夠達(dá)到傳統(tǒng)懸掛的性能需求。
　　最后，在Simulink軟件環(huán)境中建立了履帶車輛半車八自由度振動(dòng)仿真模型，在不同車速下對能量回收車輛