動態(tài)荷載作用下重載交通水泥混凝土路面的力學(xué)響應(yīng).pdf

1、水泥混凝土路面是我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一。隨著我國綜合國力的進(jìn)一步增強(qiáng)，基礎(chǔ)建設(shè)取得新的成就，交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展。同時我國交通現(xiàn)狀中也存在著不少問題。其一，我國現(xiàn)行規(guī)范對路面各項(xiàng)指標(biāo)的規(guī)定均采用靜態(tài)荷載，而實(shí)際情況中，車輛以一定速度行駛在路面上，對路面施加的動荷載是大小和作用位置都隨時間變化的隨機(jī)荷載，路面實(shí)際受力狀態(tài)與在靜態(tài)荷載下得到的水泥路面受力特性存在一定差別。其二，在運(yùn)輸車輛中，重型車及超重型車在公路運(yùn)輸中所占比重越

2、來越高，車輛超限、超載問題日益突出，造成水泥混凝土路面早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重。所以對重載交通路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力學(xué)分析有重要的理論意義和應(yīng)用價值。
　　本文針對重載交通的特征，在總結(jié)國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，應(yīng)用有限元分析理論，將水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)模擬為彈性層狀體系，借助ANSYS軟件建立的三維有限元分析模型，將車輛荷載模擬為穩(wěn)態(tài)正弦移動荷載，在不同超載率下，對水泥混凝土路面在勻速狀態(tài)，以及考慮水平荷載作用的加速狀態(tài)、制動減速狀態(tài)下的路面結(jié)構(gòu)