基于事故數(shù)據(jù)的道路車輛碰撞協(xié)調(diào)性研究.pdf

1、道路交通事故不僅導(dǎo)致了慘重的人員傷亡結(jié)果，還帶來了巨大的財產(chǎn)損失。交通事故致因主要包括人為因素、車輛安全性能、道路設(shè)施和行車環(huán)境四個部分。其中，車輛安全性能是一大重要影響因素。車輛安全一直是交通安全研究領(lǐng)域的熱點。近年來，隨著重型車輛越來越多地出現(xiàn)在道路上，重型車輛和小型車輛的碰撞事故造成了相對慘重的人員傷亡結(jié)果，車輛的碰撞協(xié)調(diào)性成為了關(guān)注焦點。車輛碰撞協(xié)調(diào)性包括耐撞性和攻擊性兩方面，傳統(tǒng)的研究大都集中在車輛的耐撞性評估和提升上，少有考

2、慮車輛本身存在的對其他車輛的傷害能力。為了全面提升車輛的總體安全，往往應(yīng)該在車輛設(shè)計或制造階段就對車輛的碰撞協(xié)調(diào)性進行合理評估，并將評估結(jié)果公布給消費者或相關(guān)管理者。傳統(tǒng)的車輛碰撞協(xié)調(diào)性評估往往基于碰撞試驗或仿真方法，評估結(jié)果與實際事故發(fā)生機理有一定的差距。本文基于歷史交通事故數(shù)據(jù)，圍繞道路車輛碰撞協(xié)調(diào)性展開研究，具體研究內(nèi)容和成果如下:
　　(1)對車輛碰撞協(xié)調(diào)性問題的研究現(xiàn)狀展開綜述。梳理車輛碰撞協(xié)調(diào)性研究的發(fā)展歷程，概述主要

3、研究方法和研究結(jié)果，提出這方面研究目前存在的問題及解決思路。
　　(2)詳細(xì)論述貝葉斯統(tǒng)計建模方法，并將其應(yīng)用于車輛品牌的碰撞協(xié)調(diào)性評估。傳統(tǒng)的評估方法局限于其數(shù)據(jù)集計或?qū)用鎲我坏奶攸c，本文應(yīng)用的貝葉斯分層有序回歸模型很好地彌補了這些缺點。
　　(3)對車輛品牌的耐撞性和攻擊性展開研究，獲得23個主流小汽車品牌的耐撞性和攻擊性評估結(jié)果。結(jié)果顯示不同品牌間的耐撞性和攻擊性有顯著差異。
　　(4)在已有研究基礎(chǔ)上，通過模型